中国已成 5G“领头羊”，随之而来的是竞争对手更严峻的挑战

据彭博社报道：中国在 5G 领域已经成处在了领先地位，但是这并不代表着中国的 5G 发展一路顺风。对于中国在 5G 的领先，首先引起了美国国防部警觉，认为中国的发达会“威胁”到美国的国家安全；而美国政府前不久针对华为公司的一系列行为，也被解读为对中国 5G 发展的重大考验。中国在重重困难之中成为了 5G“领头羊”，但前方的路似乎更加艰险。

中国已处于 5G 技术领先地位

在争夺技术霸主地位的竞争中，中国通过建设全球最大的 5G 无线网络来占据领先地位。为了实现这一目标，中国需要确保运营商能够获得高效的批准，以便建设 5G 技术所需的数十万个基站。

当其他地区的通信公司在建设 5G 无线网络的成本面前退缩之际，中国的运营商正在全速前进，以不到美国运营商一半的价格提供几乎免费的设备。成为第一个通过 5G 网络实现大规模生产的国家，也有助于实现中国在工厂自动化、机器人和自动驾驶等行业占据主导地位的雄心。

德勤咨询公司的媒体、电信研究主管 Paul Lee 认为：“5G 是重塑产业的基础和催化剂，成为先行者的根本好处是：可以在此基础上建立商业模式，并将其出口到其他国家。”

韩国是第一个提供商用 5G 服务的国家，SK 电讯（SK Telecom Co.）今年 4 月推出了 5G 网络，三星电子（Samsung Electronics Co.）已经推出了一款支持 5G 功能的智能手机，美国明尼阿波利斯和芝加哥等城市的运营商也已经开始提供 5G 服务，但中国在未来 5 年将在规模上逐步领先。

这种规模优势也反映在中国推动发明 5G 技术上。

中国最大的几家科技公司已经在 5G 网络技术相关专利方面确立了领先地位。华为技术有限公司（Huawei Technologies Co.）作为全球最大的电信设备供应商，在 5G 技术方面目前处于领先地位。与此同时，总部位于柏林的专利信息平台 IPlytics 的数据显示，中兴通讯股份有限公司（ZTE Corp.，简称:中兴通讯）在发展 5G 的企业中名列第三。

另外，中国三大运营商中国移动（China Mobile Ltd.）、中国联通（China Unicom Hong Kong Ltd.）和中国电信（China Telecom Corp.）三家国有企业也都在发力 5G。

在一些分析公司看来：政府对于 5G 发展最大的帮助是降低运营商的成本。

杰富瑞香港有限公司（Jefferies Hong Kong Ltd.）电信研究主管 Edison Lee 表示：中国政府几乎是在免费为 5G 网络提供带宽。

相比之下，根据联邦通信委员会（Federal Communications Commission）的数据，美国运营商在两次 5G 无线电波拍卖会上，拍出 27 亿美元的高价；在印度，代表运营商的行业组织说，其成员负担不起政府预计今年将拍卖的约 840 亿美元频谱。

中国的运营商将为基站支付更少的费用。 杰富瑞公司的 Lee 估计，这些设备在中国的成本可能大约为 30,000 美元，其价格不到其他发达经济体市场平均 65,000 美元的一半。 他进一步表示，中国的两家航空公司表示他们将租赁这些设备，将每年的现金支出削减至每年约 6,500 美元。

德勤咨询估计，在美国，政府将 5G 交给企业和运营商的建设费用，是中国的 5 倍以上。

美国国防部（Department of Defense）的一份研究报告显示，中国部署了大约 35 万个 5G 可操作基站，数量几乎是美国的 10 倍。此外，该报告称：中国是 5G 的标准制定者，而华为是美国在 5G 方面的主要竞争对手，这对美国来说是一个风险。

报告还表示：“如果世界其他国家将中国的 5G 产品视为更便宜、更好的选择，这将给美国国防部未来带来严重的安全风险。”

知情人士表示：对中国优势的担忧，促使美国总统 Donald Trump 去年提出了一项提议，要求政府建设一个安全的 5G 网络。在监管机构、行业领袖和民选官员立即予以反驳后，这一想法立即被放弃，他们表示，企业在推动技术进步方面处于更有利的地位。

竞争对手的担忧

中国获得 5G 优势的现状，也引发了电信设备和无线服务行业以外的竞争对手的担忧。

例如，芯片制造商高通公司（Qualcomm Inc.）正在敦促美国和其他西方国家政府更快地采用 5G 技术，否则可能会在这一关键技术上落后于中国。

高通高级副总裁 Patrick Little 在接受采访时表示：“中国将比我们更快地拯救数百条甚至数千条生命（在自动驾驶领域），因为我们仍然在摸索，以确定哪种标准最适合西方世界的长期路线图。”

虽然中国的自动驾驶基础设施落后于美国，Alphabet 旗下的 Waymo LLC 等公司在现实世界的测试中遥遥领先，而中国公司正在与一些老牌汽车制造商开发相关的 5G 应用。

中兴正在对自动驾驶汽车进行 5G 测试，并已与奥迪的中国子公司合作开发“车联网”技术。在机器人领域，中兴通讯正与互联网巨头百度 Inc.和 Siasun Robot & Automation Co.合作开发 5G 应用。

位于南京的电动汽车创业公司 Byton Ltd.将于今年年底在中国发布一款 SUV，其中包括一系列人工智能功能和车顶天线，每秒可提供高达 10 Gbit 的数据传输速率， 据称是正常平均带宽的数百倍。

制定 5G 标准也有助于中国更进一步走向世界。中国提出的“一带一路”倡议，包括推动中国建设横跨欧亚大陆、中东和非洲部分地区的网络基础设施。

美国国防部的一份报告称：“对成本更敏感的发展中国家将发现，中国的 5G 价格点很难拒绝，尤其是在基础设施建设和‘一带一路’等项目融资激励措施的推动下，中国的 5G 价格更诱人。”

美国联邦通信委员会主席 Ajit Pai 今年 6 月在纽约对无线行业高管发表讲话时说：美国正在让私营企业主导 5G 的发展。

Pai 表示：“尽管我们一直在谈论政府对 5G 的关注，但毫无疑问，我们正在推行一项基于市场的战略，以促进 5G 的开发和部署。”

美国彭博资讯（Bloomberg Intelligence）亚太区媒体、技术和电信分析师 Anthea Lai 认为：美国政府针对华为的一系列行动，将是对中国 5G 领先地位的一次重大考验。