中国已成 5G“领头羊”,随之而来的是竞争对手更严峻的挑战

阅读数:2737 2019 年 8 月 2 日

彭博社报道:中国在 5G 领域已经成处在了领先地位,但是这并不代表着中国的 5G 发展一路顺风。对于中国在 5G 的领先,首先引起了美国国防部警觉,认为中国的发达会“威胁”到美国的国家安全;而美国政府前不久针对华为公司的一系列行为,也被解读为对中国 5G 发展的重大考验。中国在重重困难之中成为了 5G“领头羊”,但前方的路似乎更加艰险。

中国已处于 5G 技术领先地位

在争夺技术霸主地位的竞争中,中国通过建设全球最大的 5G 无线网络来占据领先地位。为了实现这一目标,中国需要确保运营商能够获得高效的批准,以便建设 5G 技术所需的数十万个基站。

当其他地区的通信公司在建设 5G 无线网络的成本面前退缩之际,中国的运营商正在全速前进,以不到美国运营商一半的价格提供几乎免费的设备。成为第一个通过 5G 网络实现大规模生产的国家,也有助于实现中国在工厂自动化、机器人和自动驾驶等行业占据主导地位的雄心。

德勤咨询公司的媒体、电信研究主管 Paul Lee 认为:“5G 是重塑产业的基础和催化剂,成为先行者的根本好处是:可以在此基础上建立商业模式,并将其出口到其他国家。”

韩国是第一个提供商用 5G 服务的国家,SK 电讯(SK Telecom Co.)今年 4 月推出了 5G 网络,三星电子(Samsung Electronics Co.)已经推出了一款支持 5G 功能的智能手机,美国明尼阿波利斯和芝加哥等城市的运营商也已经开始提供 5G 服务,但中国在未来 5 年将在规模上逐步领先。

这种规模优势也反映在中国推动发明 5G 技术上。

中国最大的几家科技公司已经在 5G 网络技术相关专利方面确立了领先地位。华为技术有限公司(Huawei Technologies Co.)作为全球最大的电信设备供应商,在 5G 技术方面目前处于领先地位。与此同时,总部位于柏林的专利信息平台 IPlytics 的数据显示,中兴通讯股份有限公司(ZTE Corp.,简称: 中兴通讯)在发展 5G 的企业中名列第三。

另外,中国三大运营商中国移动(China Mobile Ltd.)、中国联通(China Unicom Hong Kong Ltd.)和中国电信(China Telecom Corp.)三家国有企业也都在发力 5G。

在一些分析公司看来:政府对于 5G 发展最大的帮助是降低运营商的成本。

杰富瑞香港有限公司(Jefferies Hong Kong Ltd.)电信研究主管 Edison Lee 表示:中国政府几乎是在免费为 5G 网络提供带宽。

相比之下,根据联邦通信委员会(Federal Communications Commission)的数据,美国运营商在两次 5G 无线电波拍卖会上,拍出 27 亿美元的高价;在印度,代表运营商的行业组织说,其成员负担不起政府预计今年将拍卖的约 840 亿美元频谱。

中国的运营商将为基站支付更少的费用。 杰富瑞公司的 Lee 估计,这些设备在中国的成本可能大约为 30,000 美元,其价格不到其他发达经济体市场平均 65,000 美元的一半。 他进一步表示,中国的两家航空公司表示他们将租赁这些设备,将每年的现金支出削减至每年约 6,500 美元。

德勤咨询估计,在美国,政府将 5G 交给企业和运营商的建设费用,是中国的 5 倍以上。

美国国防部(Department of Defense)的一份研究报告显示,中国部署了大约 35 万个 5G 可操作基站,数量几乎是美国的 10 倍。此外,该报告称:中国是 5G 的标准制定者,而华为是美国在 5G 方面的主要竞争对手,这对美国来说是一个风险。

报告还表示:“如果世界其他国家将中国的 5G 产品视为更便宜、更好的选择,这将给美国国防部未来带来严重的安全风险。”

知情人士表示:对中国优势的担忧,促使美国总统 Donald Trump 去年提出了一项提议,要求政府建设一个安全的 5G 网络。在监管机构、行业领袖和民选官员立即予以反驳后,这一想法立即被放弃,他们表示,企业在推动技术进步方面处于更有利的地位。

竞争对手的担忧

中国获得 5G 优势的现状,也引发了电信设备和无线服务行业以外的竞争对手的担忧。

例如,芯片制造商高通公司(Qualcomm Inc.)正在敦促美国和其他西方国家政府更快地采用 5G 技术,否则可能会在这一关键技术上落后于中国。

高通高级副总裁 Patrick Little 在接受采访时表示:“中国将比我们更快地拯救数百条甚至数千条生命(在自动驾驶领域),因为我们仍然在摸索,以确定哪种标准最适合西方世界的长期路线图。”

虽然中国的自动驾驶基础设施落后于美国,Alphabet 旗下的 Waymo LLC 等公司在现实世界的测试中遥遥领先,而中国公司正在与一些老牌汽车制造商开发相关的 5G 应用。

中兴正在对自动驾驶汽车进行 5G 测试,并已与奥迪的中国子公司合作开发“车联网”技术。在机器人领域,中兴通讯正与互联网巨头百度 Inc. 和 Siasun Robot & Automation Co. 合作开发 5G 应用。

位于南京的电动汽车创业公司 Byton Ltd. 将于今年年底在中国发布一款 SUV,其中包括一系列人工智能功能和车顶天线,每秒可提供高达 10 Gbit 的数据传输速率, 据称是正常平均带宽的数百倍。

制定 5G 标准也有助于中国更进一步走向世界。中国提出的“一带一路”倡议,包括推动中国建设横跨欧亚大陆、中东和非洲部分地区的网络基础设施。

美国国防部的一份报告称:“对成本更敏感的发展中国家将发现,中国的 5G 价格点很难拒绝,尤其是在基础设施建设和‘一带一路’等项目融资激励措施的推动下,中国的 5G 价格更诱人。”

美国联邦通信委员会主席 Ajit Pai 今年 6 月在纽约对无线行业高管发表讲话时说:美国正在让私营企业主导 5G 的发展。

Pai 表示:“尽管我们一直在谈论政府对 5G 的关注,但毫无疑问,我们正在推行一项基于市场的战略,以促进 5G 的开发和部署。”

美国彭博资讯(Bloomberg Intelligence)亚太区媒体、技术和电信分析师 Anthea Lai 认为:美国政府针对华为的一系列行动,将是对中国 5G 领先地位的一次重大考验。

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