中科院开发出新型锂电池固态电解质；欧拓开发 Zeta-Light 阻尼系统；罗姆开发出用于汽车内饰的新型 RGB 芯片 LED ；Jeff Dahn 电池实验室正在研发单晶无钴锂电池 | 汽车技术新闻速览 ( 7.10-7.17 )

中科院研究团队开发出一种新型固态电解质 LZCO，为全固态锂电池的商业化提供了新的可能性； Vector 推出了适用于 10BASE-T1S 标准的汽车以太网接口；日本供应商 Ryobi 将采用“巨型铸造”技术生产大型电动汽车车身零部件，预计可降低制造成本 20% ；Jeff Dahn 团队正在研究一种不含钴的特殊单晶阴极材料—— NM64……本周汽车技术领域又有哪些新动作，一起来看。

中科院开发出新型锂电池固态电解质

中国科学院直属高校中国科学技术大学马骋教授领导的研究团队开发出了一种新型固态电解质——氯氧化锆锂（LZCO）。这种固态电解质可以提高全固态锂电池（ASSLB）的性能。

LZCO 是通过常见的化合物合成的，例如一水氢氧化锂、氯化锂和氯化锆。因此，它的成本低至每公斤 11.60 美元，远低于商业化门槛的每公斤 50 美元，也低于其他高性能固态电解质的价格。该材料具有高离子电导率和出色的压缩性能。它的室温离子电导率为 2.42 mS cm-1 ，是目前所有固态电解质中最高的。此外，在 300 MPa 的压力下，它的密度可以达到 94.2% ，优于其他易压缩的固态电解质。实验证明，LZCO 的综合性能可以与最先进的固态电解质相媲美。通过将 LZCO 与富镍层状正极组合成的 ASSLB 展现出出色的性能，可以在室温下稳定循环超过 2000 次，即使在 12 分钟快速充电条件下也是如此。

LZCO 的开发标志着固态电解质性能和成本效益的重大突破，为全固态锂电池的商业化提供了新的可能性。

DELO 推出用于电机的耐高温双固化结构粘合剂

DELO 推出了一种名为 DELO DUALBOND HT2990 的耐高温双固化粘合剂，专为电机制造而设计。这种粘合剂能够在短时间内进行光预固定，从而加快装配流程并提高生产效率。它在磁铁粘合和磁铁堆叠等工艺中的应用，可以形成一个固化外层，保持元器件位置稳定，而且不会渗出或渗透到其他部件上。最终固化需要在 150℃ / 30 分钟或 130℃ / 60 分钟的条件下进行，也可以选择热感应固化。 DELO DUALBOND HT2990 在钢材上的拉伸剪切强度最高可达 70 MPa ，在室内温度下具有高达 165℃ 的玻璃化转变温度。在高温条件下，它在铝上仍然具有 7MPa 的压缩剪切强度，粘接非常牢固。

欧拓开发 Zeta-Light 阻尼系统

欧拓开发了 Zeta-Light ，它是一种集成阻尼功能的创新产品，可用于车辆中的地毯或内部仪表板等装饰部件，明显提高声学性能。Zeta-Light 通过先进的集成颗粒阻尼器，在轻量化的可持续技术基础上实现了隔音和吸音性能的提升，并具有减弱车身低频振动的新功能。与传统阻尼产品相比，Zeta-Light 在更低的重量下有效处理低频结构噪声，并且不受温度影响。此外，通过将 Zeta-Light 集成到可持续毛毡基部件的背面，不仅简化了物流和组装过程，还提升了可回收性。

Vector 推出适用于 10BASE-T1S 的汽车以太网接口

德国软件与汽车技术供应商 Vector 推出了适用于 10BASE-T1S 标准的汽车以太网接口，包括 VN5650 和 VN5240 。这些接口可以通过新的物理层模块进行升级，提供对 10BASE-T1S 和 100/1000BASE-T1 网络的仿真、分析和测试支持。用户可以使用新的物理层模块对接口进行模块化，从而支持汽车以太网环境中的 10BASE-T1S 和 100/1000BASE-T1 并行。此外，接口还可以与其他以太网标准相结合，实现媒体转换。未来还将推出 2.5G/5G/10GBASE-T1 的物理层模块，进一步扩展适用范围。

罗姆开发出用于汽车内饰的新型 RGB 芯片 LED

罗姆半导体开发了适用于汽车内饰的 RGB 芯片 LED SMLVN6RGBFU ，能够满足车辆内部的功能和状态指示以及装饰照明的需求。该产品通过精确控制 RGB 元件的发光特性和改善混色能力，减少了颜色变化。罗姆采用垂直集成生产系统，最大限度地减少了元件颜色变化，并通过独特的混色控制技术实现了准确的色彩表达。此外，罗姆还提供色度模拟系统，支持根据用户规格定制的详细色彩匹配，并通过提供调整系数和校准支持来实现精确的色彩匹配。

Ryobi 将采用“巨型铸造”技术生产电动汽车车身零部件

日本主要铝制汽车零部件供应商 Ryobi 宣布，将采用“巨型铸造”技术生产大型电动汽车车身零部件，这将降低车身制造成本 20% 。该技术通过压铸大型铝制部件以取代多个钢制部件。Ryobi 加入了其他供应商的行列，致力于为电动汽车改造供应链。特斯拉、小鹏、吉利、沃尔沃、大众和丰田等车企也计划引入巨型铸造技术。该技术减少了对钢板冲压制造商的需求，对汽车供应链产生了变革。Ryobi 将在静冈县的菊川工厂建造一座大楼，并引进一台成型机。预计从 2025 年 3 月开始接收来自日本国内汽车制造商的零部件订单。巨型铸造技术还可以减少二氧化碳排放量，并提高动力消耗效率。然而，巨型铸造技术需要企业掌握专业知识，以防止形成空洞，并且在事故后需要更换整个大型部件。

特斯拉支持的 Jeff Dahn 电池实验室正研发单晶无钴锂电池

加拿大戴尔豪斯大学（Dalhousie University）的 Jeff Dahn 电池实验室正在研究一种新型锂离子电池化学物质，采用单晶、无钴阴极并掺杂钨，以提升电池性能和延长使用寿命。Dahn 与特斯拉有着密切的合作关系，特斯拉在该领域的很多技术成果归功于锂离子电池研发的先驱 Jeff Dahn 。

Jeff Dahn 和他的团队正在研究一种不含钴的特殊单晶阴极材料，称为 NM64 。与多晶电极相比，它具有更长的使用寿命和更好的稳定性。单晶 NM64 阴极由一个简单的全干合成工艺生产而成，无需用水，也不需要中间化学品，产生的废料也少。据研究显示，该电池的高压稳定性极好，高达 4.4 伏。研究还发现，在阴极上添加 0.3% 的钨涂层可以提高电池的循环稳定性。且该款新型阴极材料生产过程简单，可使用现有的商业设备，使制造更容易和更具成本效益。但是旧式的液态电解质锂离子电池仍然有市场，因此要在特斯拉电动汽车上看到该技术还得等一段时间。

加拿大研发新型量子衍生全息技术

加拿大渥太华大学、加拿大国家研究委员会（NRC）以及英国伦敦帝国理工学院的研究人员合作研发了一种新型的量子衍生全息技术。该技术可以记录和重构极其微弱的光束，仅由一个光子构成。与传统全息技术相比，该技术具有更好的稳定性和灵活性，可以长时间记录全息图并实现超高精度。此外，该技术还可以用于记录自发光或远处物体的全息图。该研究的成果有望在 3D 场景重建、自动驾驶、增强现实等领域得到应用，同时也有助于远距离物体的 3D 成像和描述从量子点和单原子发射的单光子的空间形状。此项研究的进展对全息技术的发展以及天文学、纳米技术和量子计算等领域的应用具有重要意义。