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据纽约时报报道,过去五个月里,波音董事会的一个小型委员会一直在采访公司员工,安全专家和其他工业组织的高管,试图了解这家航空巨头如何设计和制造更安全的飞机。该委员会本周将向波音全体董事会提交调查结果,并呼吁对公司的组织架构方式进行一些有意义的改变。这些建议将包括改变波音组织结构的各个方面,呼吁建立以安全为重点的新部门,鼓励公司考虑改变未来飞机的驾驶舱,以适应新一代飞行员。
两次惨痛空难后再看波音的软件化之路:它曾满载荣光,如今备受质疑。
小小的一个计时器的Bug导致了载人飞船首飞失败。
Oracle 宣布云服务永久免费;波音事故发生半年后,计划调整架构,或成立新的安全部门。
波音公司有非常多的经验可以供人参考,当然也有很多教训可让人汲取。作为传统企业数字化转型的先驱,它出现的每一个问题都值得我们去思考。
波音737坠机的原因仍旧成谜,但波音公司裁撤资深研发,将核心软件开发外包给时薪9美元、并无航空背景的印度外包人员的事实已经遭到曝光。前波音软件工程师爆料了这背后的一切,也许这两次坠机事件,人祸更多于天灾?
近日,多家全球一流航天航空公司的机密文件被公开在互联网上。据悉,这些文件均来自其工业承包商 Visser 公司,公开的机密文件包括账单与付款表格、供应商信息、数据分析报告以及法律文书。
测试,你忽视不起。
没收钱,不是黑稿;不收钱,不会删稿。
交易所连续两天宕机,赔偿用户15美元;波音软件测试走捷径致NASA飞船发射失败;创立自动驾驶公司的前谷歌雇员被判赔偿1.79亿美元;苹果允许将推送通知用作广告;PowerShell 7.0发布;沈向洋续聘清华,重归学术。
本周要闻: 高盛计划开源部分交易软件;谷歌合同工也将享有医保和产假;波音推迟 737 Max 软件修正;搜狗回应"统计加班时长裁员";华为停止一般性社招岗位;娃哈哈宣布成立机器人公司;Visual Studio 2019 正式发布;多家国产浏览器限制访问 996.ICU;PHP 8 引入 JIT 支持。
在软件和互联网之后,从来没有一个单个的细分市场受到如此大的关注、得到如此多的资本支持、并且有如此多的人才涌入。
“软件工程”现在已经成为软件行业的高频词,被不少企业奉为圭臬,但是很多企业却是“说得到,做不到”,依旧是作坊式开发软件。
敏捷2016大会年度行业研讨会的讨论环节探讨了敏捷趋势和未来方向。研讨会探讨了人工智能和机器学习对软件行业的影响、AI系统的安全与伦理、敏捷宣言是否应该修改以及工具对敏捷实施的影响。
“软件工程”诞生至今的50年间发生了很多小故事。有些有趣,有的沉重。今天开始我来整理一些故事,选几个有代表意义讲出来,让对软件工程感兴趣朋友们可以更多的了解我们的“软件工程”。
Robin.ly的半年度会议上就自动驾驶的未来发展问题进行了精彩讨论。
对于很多人而言,体验无人驾驶仍然是一项充满挑战而又有趣的事情。Google近期就接受了一些人的申请,让它们尝试了一下。与普通车辆不同,经过改装的雷克萨斯SUV多了一些雷达和摄像头。它就是依靠这些传感器的输入,结合特定的人工智能算法实现了无人驾驶。目前,Google的无人车体现了很好的安全性,但在驾驶方式上与人类明显不同。它会在设有停车观察的路口完全停车,会突然变道来远离货车以及在没有明显原因的情况下突然停车。
这是我们第一次发布影响整个世界的软件代码榜单。
安全关键系统(Safety-Critical System,SCS)是指由于某些行为或组合行为能够引发整体系统失效,继而导致财物损失、人员受伤等严重影响的系统,诸多安全关键领域如航空航天、核电系统、医疗设备、交通运输等领域的系统都属于安全关键系统,而这些系统中大部
2022年3月21日,东航一架波音737客机在执行昆明——广州航班任务时,于梧州坠毁。机上人员共132人,其中旅客123人、机组9人,从8000多米的高空垂直坠落,生还的几率微乎其微,但人们仍然祈祷有奇迹发生!