T3 出行发布“1521”战略；几何伙伴创新 4D 毫米波成像雷达技术；莱茵金属推出即插即用的新型热泵系统；SolarEdge 推出双向直流电动汽车充电器 | 汽车技术新闻速览 ( 6.13-6.26 )

T3 出行发布雄心勃勃的“1521”战略，有望加速自动驾驶实现商业化运营；英伟达 Orin SoC 的算力拔高到 2000TOPS ，达到算力天花板；突破技术瓶颈，几何伙伴荣获 2023 汽车毫米波雷达领军企业奖；日产汽车展示基于激光雷达的先进辅助驾驶技术，实现十字路口自动防碰撞……本周汽车技术领域又有哪些新动作，一起来看。

T3 出行发布" 1521 "战略，加速 L4 自动驾驶落地

在获客增量变缓和行业风口热烈的背景下,自动驾驶正成为网约车角逐的第二赛道，目前国内入局自动驾驶的公司数量超过 50 家，自动驾驶的竞争格局越发激烈。其中 T3 出行等网约车服务平台是自动驾驶的活跃搅局者。日前 T3 出行发布了“1521”战略,计划 3 年内推动 1000 辆 L4 自动驾驶落地，不难看出 T3 出行在自动驾驶领域有着雄心勃勃的目标。

此次 T3 出行选择研发 L4 等级自动驾驶有两方面的考量。首先，目前市面上自动驾驶普及更多是 L2 (组合自动驾驶)和 L3 (有条件自动驾驶),还很难达到 L4 (高度自动驾驶),这一块的市场潜力巨大。其次，T3 出行与苏州高铁新城等 30 多家合作伙伴早早地联手合作，共同创建了国内首个自动驾驶生态运营联盟——鳌头联盟，为自主可控的自动驾驶提供出行场景和数据。去年，T3 出行还与轻舟智航合作，在苏州正式启动了 Robotaxi 的公开运营，为苏州的自动驾驶出租车商业化提供了助力,这为 L4 自动驾驶做好了更多的前期准备工作。

但是目前 L4 自动驾驶也面临着一些行业风险，如 AI 水平较低、车辆硬件成本高和道路基础设施不完善。此外，由于产业宣传和技术研发，主流乘客对自动驾驶的信任问题仍需解决。而在 T3 出行的规划中，他们将依托自身车联网技术积累的大量数据和场景优势，通过与主机厂、自动驾驶公司、学术研究机构等多方力量的紧密合作，形成了稳定而有力的生态联盟“铁三角”，这将加速推动自动驾驶商业化运营的实现。尽管行业机遇与风险并存，但作为国资背景的 T3 出行仍值得期待。

英伟达利用" superchip "推动自动驾驶算力的极限创新

6 月 13 日，在 GTIC2023 全球汽车芯片创新峰会上，英伟达中国区自动驾驶软件总监冯栋栋介绍了 NVIDIA DRIVE Orin 与 NVIDIA DRIVE Thor 系统级芯片。

Orin 是英伟达目前主打的自动驾驶芯片，于 2019 年推出、2022 年量产，单颗算力 254TOPS 。英伟达选择用先进封装技术拔高算力，在 Orin 芯片上引入了基于 NVLink-C2C 技术的“superchip”，可将 Orin SoC 的算力拔高到 2000TOPS ，如果客户有更高的算力需求，可进一步使用 NVLink-C2C 技术实现芯片间的互连互通，进而提升整体算力。要知道 500TOPS 左右的算力已能够支持 L3 自动驾驶的算力需求，所以 2000TOPS 是目前自动驾驶芯片算力中当之无愧的“天花板”。

Thor 在 2022 年横空出世，单颗算力高达 1000TOPS，为 Orin 芯片的 4 倍，将在 2024 年量产。 DRIVE Thor 是英伟达第一个具有 Transformer 引擎的自动驾驶汽车计算平台。Transformer 引擎在 Thor GPU 单元的 H100 Tensor Core 中运行，能够支持超大规模 AI 模型运算，极大提升车载算力的性能，降低了对云端服务器和连通性的要求。

极氪是第一个宣布要搭载 Thor 的汽车品牌，约于 2025 年初开始生产。小鹏、轻舟等车企也相继与英伟达达成合作关系，对 Thor 进行早期测试。

几何伙伴创新 4D 毫米波成像雷达技术

在第五届汽车毫米波雷达前瞻技术展示交流会上，几何伙伴荣获“2023 汽车毫米波雷达 Radar 领军企业奖”。毫米波雷达在智能网联汽车领域发挥着重要作用，然而传统的毫米波雷达在面对复杂场景需求时存在测高能力不足、点云稀疏、静态目标探测能力弱等技术瓶颈。为了突破这些问题，几何伙伴进行了技术创新，提出了 4D 毫米波成像雷达的概念，并在阵列设计、波形设计和信息释放方面取得了重大突破。几何伙伴的 4D 毫米波成像雷达大大提升了高质量雷达点云信息的输出能力，实现了从传统点迹雷达向成像雷达的进化，性能在业内处于领先地位。

几何伙伴是一家提供自动驾驶整体解决方案的新兴企业，凭借他们自主研发的超高分辨率 4D 毫米波成像雷达，结合多种传感器和深度学习算法，实现了远距离目标的稳定追踪、近距离目标的轮廓勾勒、静态目标的全息感知以及恶劣天气环境下的 SLAM 功能。这些创新使得他们的雷达可以在各种复杂场景下稳定运行，满足多种智能驾驶功能和需求。

此次获得“ 2023 汽车毫米波雷达 Radar 领军企业奖”是对几何伙伴领先实力的认可。未来，他们将继续发挥在自动驾驶领域的经验优势，加速推动自动驾驶技术的发展，为中国智能汽车产业做出贡献。

日产汽车研发基于 LIDAR 的防碰撞技术

日前，日产汽车展示了其正在开发中的基于激光雷达（ LIDAR ）研发的先进辅助驾驶技术，该技术能够有效避免十字路口碰撞事故的发生，能够在复杂的路口执行自动防碰撞操作，向着安全智能驾驶的道路又迈进了一步。

为了开发出让消费者安心使用的未来自动驾驶技术，日产汽车正在利用下一代激光雷达（ LIDAR ）开发防碰撞技术，并计划于未来几年中完成该技术的研发工作。该技术通过基于激光雷达的实时感知技术，可以检测到目标物体的速度、位置和碰撞风险，并采取紧急制动或释放刹车等操作，对不断变化的路况做出即时响应。这项技术旨在提供更好的驾驶辅助支持，避免因驾驶员操作失误而导致的交通事故。

宝马通过卡通动画重新塑造半自动驾驶的视觉效果

宝马正在将自适应巡航控制视觉效果转变成卡通动画，以让驾驶员清楚车辆正在看什么、正在做什么。宝马希望通过虚拟形象和动画图形来重塑采用半自动驾驶系统时看到的视觉显示效果，并使其更易于理解。

宝马表示，现有的图形不易理解，故向德国专利商标局介绍了新的图形。宝马 i5 在半自动驾驶模式下，可以利用手势控制实现变道。宝马将显示屏变成动画世界，以更好地传达车辆的视角和驾驶行为。建议展示汽车的形象可以是中国龙、骑马的牛仔，甚至是狗拉雪橇。此外，新动画可以以绵羊等虚拟形象来呈现周围车辆，与其他品牌提供的功能相比，与世界的互动方式有所不同。

莱茵金属推出即插即用的新型热泵系统

6 月 19 日，科技集团莱茵金属宣布推出用于电动汽车的新型热泵，该热泵作为即插即用的解决方案提供。紧凑的组件已完全预组装和填充在一个整体里面。

由于当代电动汽车对复杂热管理的需求不断增加，用于冷却和制冷剂回路的单个组件和连接件的使用数量也急剧增加。因此莱茵金属开发出新型制冷剂系统，采用紧凑设计的完整系统，节省重要的安装空间。该系统解决方案专为 400V 和 800V 应用而设计，可为电池和混合动力系统提供高达 8kW 的标称冷却能力和高达 11kW 的加热能力。新系统还可作为即插即用解决方案使用，从而促进商用车辆、工程机械和船舶驱动器的电气化，特别是该完整系统可以集成到新的和现有的车辆平台中。

莱茵金属通过提供全面的即插即用制冷剂系统解决方案，进一步加强了在潜力巨大的未来电动汽车市场中的地位。

SolarEdge 推出双向直流电动汽车充电器

智能能源技术公司 SolarEdge Technologies（SolarEdge ）在欧洲国际太阳能博展会上推出新型双向直流电动汽车充电器（ Bi-Directional DC EV Charger ），以支持太阳能车辆到家（ V2H ）和车辆到电网（ V2G ）功能。

基于 SolarEdge 创新的直流耦合架构，该充电器有望提供多项优势。首先，它可以直接从 PV 为 EV 充电，无需进行不必要的交流到直流电源转换；其次，它可以通过同时从光伏阵列、家用电池和电网汲取电力，绕过家庭交流基础设施和汽车车载 EV 充电器的限制，实现高达 24kW 的快速充电；再次，它可以用多余的 PV 为 EV 充电，利用 SolarEdge 逆变器将 DC 转变为 AC ；最后，EV 电池可作为高达 50kWh 的大型家用电池存储解决方案，并网和离网均可，使房主能够在停电（V2H）期间使用 EV 为房屋提供更长时间的备用电源。