智能汽车事业部变更业务方向?百度回应:消息不实

阅读数:1055 2019 年 7 月 23 日 12:50

智能汽车事业部变更业务方向?百度回应:消息不实

7 月 22 日,有媒体报道称:百度智能汽车事业部(L3)部门在近期更换业务方向,从聚焦高速场景转向自主泊车。随后百度方面回应称:此消息不实,并进一步表示,百度智能汽车业务中高速自动驾驶、自主泊车等板块都在按照既有战略稳步发展中。

据了解,百度智能驾驶事业群组(IDG)由自动驾驶事业部(L4)、智能汽车事业部(L3)、车联网业务(Car Life etc. )共同组成。

其中,自动驾驶事业部成立于 2015 年 12 月,最初由副总裁王劲(已离职)担任总经理,曾计划三年实现自动驾驶汽车的商用化,五年实现量产。

智能汽车事业部则成立的晚一些,于 2016 年 9 月正式成立,主要专注于向汽车制造企业,Tier1 厂商, 芯片厂商以及服务提供商在内的合作伙伴提供 L3 自动驾驶软件服务,汽车联网解决方案, 以及汽车大数据服务。

百度自动驾驶自诞生以来就备受关注,Apollo 平台更是成为百度自动驾驶能力的代表。到如今,Apollo 已经迭代到了 5.0 版本,百度在自动驾驶领域的胃口也越来越大了。

今年 6 月,百度在长沙拿下了 45 张无人车测试牌照,将在当地法律规定的条件下允许第三方乘客搭乘智能网联汽车,推进无人出租车服务。今年 7 月的百度 AI 开发者大会上,Apollo Go 正式亮相长沙,会率先帮助长沙完成“城市级”智能化升级,并打造全国最大规模的 L4 级自动驾驶出租车车队。

对于 L4 级别自动驾驶的实现,目前业内仍然在争论,不过一个共识是:这一级别的自动驾驶技术仍然需要一段时间来发展,并且尚无法商业变现。

不论是传统车厂还是解决方案提供商,现在对于自动驾驶的一个期待都是能够看到它的商业化价值,而目前自主泊车功能已经较为成熟,也足够成为一些车厂的营销热点。而目前全球大部分技术公司都在积极推进的自动驾驶出租车服务,由于技术尚未成熟,所以采用者们仍然保持观望的态度,真正产生价值仍然需要时间。

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