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Uber CTO 上任半年后离职,留不住人才的网约车行业何时能盈利?

2021 年 9 月 16 日

Uber CTO上任半年后离职,留不住人才的网约车行业何时能盈利?

上任半年后,Uber CTO 即将离职


根据彭博社报道,在 Uber 内部团队的一封电子邮件中显示,公司 CTO Sukumar Rathnam 即将卸任,但他不会马上离开,还会工作数周以完成交接工作。公司发言人表示,Rathnam 计划在 10 月初离开。


Uber CEO Dara Khosrowshahi 在给员工的一封电子邮件中写道:“Sukumar 是一位了不起的人才,我感谢他的领导能力以及他在过去一年为 Uber 所做的一切。”


两位高管都没有在电子邮件中提供离职原因。Rathnam 没有立即回应置评请求。Uber 发言人没有具体说明 Rathnam 离职的原因,但 Business Insider 早些时候报道称,他与首席产品官 Sundeep Jain 的分歧越来越大。


在 Rathnam 离职后,Uber 的八名技术主管现在将直接向 Khosrowshahi 汇报。


Rathnam 的前任 Thuan Pham 在去年卸任之前已经在 Uber 工作了七年。在不久之后接受彭博社采访时,Pham 表示他不同意 Khosrowshahi 对自动驾驶汽车的态度。到年底,Uber 改变了方向,出售了自动驾驶汽车部门。


在将近一年前加入 Uber 时,Rathnam 曾被寄予厚望。在加入 Uber 之前,他曾担任 Amazon.com Inc.的副总裁,在那里他领导负责产品选择和目录系统的团队。根据他的公司传记,在加入亚马逊之前,他曾在微软和甲骨文工作。


据《 Business Insider 》报道,目前尚不清楚在 Rathnam 离开后 Uber 的技术团队将如何构建。

内忧外患共同发作,盈利目标遥遥无期


去年 5 月,Uber 前 CTO Thuan Pham 曾在担任该职位 7 年后卸任。随着首席技术官的离职,Uber 的技术工程团队也有 800 人离职。


去年 10 月,在回应亏损与裁员的情况时,Uber 的 CEO Dara Khosrowshahi 曾在给员工的邮件中说:“今天对于我们所有人来说都是艰难的日子,我将竭尽所能,以确保我们不再需要也不再会有这样的日子。”他也曾将彼时的亏损描述为“战略性亏损”。


上市两年来,Uber 经历了至少四次大规模裁员。对于创业公司来说,上市并不意味着走到了终点,相反,它还有可能是一个“生死劫”。


自上市以来,作为全球共享出行独角兽的 Uber 的境遇似乎更加困顿。投资者普遍对于 Uber 成本高昂的乘车业务能否盈利感到质疑。上市首日,Uber 股价便跌破发行价,流着血上市。


上市不利后,不只是轮番裁员,Uber 的高管团队也多次进行大换血。上市 1 个月后,Uber 的首席运营官 Barney Harford 和营销负责人 Rebecca Messina 离职。同年 8 月 4 日,在营销团队裁员 400 人后,Uber 聘请了来自谷歌的一位长期高管 Thomas Ranese 来领导 Uber 全球产品和商业营销工作。


要摆脱困境,Uber 需要迫切解决盈利和亏损难题。目前 Uber 的主要业务有共享出行、外卖等,因网约车太烧钱,Uber 一直深陷盈利泥沼。Uber 还在探索新的盈利业务,如货运服务及新出行平台建设、无人车等,自动驾驶业务被视为 Uber 发展的未来,但该业务目前尚处于投入阶段,短期内难以盈利。


另一方面,当地时间 9 月 13 日,荷兰阿姆斯特丹法院裁定,Uber 的司机是员工,而非独立的承包商,因此他们有权享有正式员工的权利。阿姆斯特丹法院指出,Uber 和司机之间的法律关系符合雇佣合同的所有特征,因此这些司机应受到出租车运输集体劳动协议的保护。该法院还要求 Uber 支付 5 万欧元,作为未能履行出租车劳动协议的惩罚。


今年 2 月,英国最高法院裁定, Uber 必须将其司机归类为工人而非独立承包商,法官表示,Uber 司机是有权获得最低工资、带薪假期和基本工时等劳工权利的工作者。Uber 在 3 月表示,将改善员工权利,包括为其 7 万多名英国司机提升最低工资。


有专家曾估计,将 Uber 司机归类为雇员而非独立承包商,Uber 的劳动力成本可能会增加 30%,Uber 的盈利能力将受到损害。


不仅如此,Uber 还受到了来自竞争对手以及外部发展环境的压力。在其最重要的共享出行业务板块,lyft 等竞争者在不断抢占并威胁 Uber 的市场份额。


内忧不断,外患缠身,就目前来看,Uber 想要实现盈利还有很长的路要走。

2021 年 9 月 16 日 15:351441

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