据天眼查数据，华为于8月7日公布了一系列自动驾驶相关专利，包括了一种自动驾驶终端设备、控制智能汽车行驶方向的方法和装置以及交通信号灯的识别方法、系统、计算设备。

华为再发自动驾驶专利

华为近日公布的一系列专利引发了不小的关注。根据天眼查数据，仅8月7日，华为就申请公布了上百种专利，除了光纤、通信、移动等华为一直以来的强项专利外，InfoQ还发现了一些与自动驾驶相关的专利信息，详情如下：

一种机动车辆自动驾驶方法及终端设备

根据资料，这是一种机动车辆自动驾驶方法及终端设备。

方法包括：终端设备获取机动车辆所在位置的车辆外部环境数据和机动车辆的初始定位精度；所述终端设备根据所述车辆外部环境数据和所述初始定位精度确定所述机动车辆的目标驾驶参数；所述终端设备控制所述机动车辆按照所述目标驾驶参数行驶。

专利资料显示，该终端设备可以 根据车辆外部环境数据和初始定位精度确定机动车辆的目标驾驶参数 ，所以目标驾驶参数会随车辆外部环境数据的不同而变化，进而与外界环境相匹配，提高机动车辆自动驾驶的安全性。

控制智能汽车行驶方向的方法和装置

该专利提供一种控制智能汽车行驶方向的方法和装置，方法包括：确定智能汽车周围的风速和风向；确定所述智能汽车的行驶方向相对于车道线的偏移值；根据所述风速、所述风向和所述偏移值，控制所述智能汽车的行驶方向。

资料显示，该专利能够 增强智能汽车在恶劣天气下的控制稳定性 ，提高智能汽车的安全系数。

交通信号灯的识别方法、系统、计算设备和智能车

该专利提供一种交通信号灯的识别方法、系统、计算设备和智能车，涉及人工智能AI领域。

方法包括：获取图像，该图像中记录了交通信号灯信息；选取该图像中交通信号灯所在区域，并对交通信号灯进行颜色校正，得到校正后的交通信号灯信息；根据校正后的交通信号灯信息获取交通信号灯的位置和类别。

专利资料称，上述方法能够 提升检测效率，提高识别精度 。

上述三项专利的申请时间分别为2017年6月、2017年4月以及2020年3月，公布日期为8月7日。可以看到，这三项专利均是自动驾驶汽车较为基础的技术，尚不知晓这几样技术的实际表现如何，InfoQ将持续关注。

华为的自动驾驶

曾几何时，华为公开表示过“不造车”，但彼时华为轮值主席徐直军与一汽、广汽、东风等一众汽车企业高层的会晤，让外界看到了华为释放出的信号，不造车是真，与车企合作自动驾驶亦是真。

2018 年，华为与奥迪正式宣布了双方在智能网联汽车领域的下一步合作计划，并通过最新的奥迪 Q7 展示了双方领先的技术。同年11月，华为推出一款移动自动化引擎（MAE），旨在加速基于蜂窝网络的自动驾驶。

2019 年 4 月 17 日，上海车展期间的「第五届国际汽车关键技术论坛」上，华为轮值董事长徐直军发表了「迎接汽车产业与 I CT 产业的融合」的演讲，更是说明了华为希望在自动驾驶领域有一番作为的决心。

2019年5月，华为成立智能汽车解决方案 BU，隶属于 ICT 管理委员会管理，与网络产品与解决方案 BU、Cloud&AI 产品与服务 BU 并行。并再次重申： 华为不造车，聚焦 ICT 技术，帮助车企造好车 。其职责包括：

负责智能汽车领域的产业洞察和客户需求分析，制定智能汽车解决方案的战略规划和商业计划；
在所负责的产业方向上直接面对车企和 Tier1 供应商，承担销售和服务责任；
负责智能汽车 ICT 解决方案的设计、开发、集成和验证；
负责智能汽车领域标准、研究专利、法规伦理方面的创新和推动；
负责建设公司的车规级的质量管理体系。

今天上午在武汉开幕的第十二届汽车蓝皮书论坛上，华为智能汽车解决方案BU总裁王军透露，华为在武汉有一个光电技术研究中心，总计有1万多人，该中心正在研发激光雷达技术，目标是短期内迅速开发出100线的激光雷达。未来计划将激光雷达的成本降低至200美元（约1390元人民币），甚至是100美元（约695元人民币）。

目前外界可以获得的有关华为自动驾驶的资料仍然偏少，尚不清楚华为神秘的自动驾驶发展到了何种程度，InfoQ会保持关注，并及时将第一手资料与读者同步。

创作场景

华为自动驾驶新进展：再公布三项专利，均为基础技术