据《金融时报》报道，自 2020 年以来，芯片设计公司 Arm 的汽车业务收入增长了一倍多，汽车业务也成了 Arm 新的增长途径。
Arm 汽车市场副总裁 Dennis Laudick 表示，该细分市场的增长速度一直快于智能手机和数据中心等其他部门。该部门主要为从电气化到先进的驾驶员辅助系统（ADAS）和车载“信息娱乐”的一切提供动力。
这是因为，现代汽车需要更多的芯片，这些芯片也比以往任何时候都更加昂贵。由于需求旺盛，汽车芯片是整个芯片行业中为数不多的、预计将在今年全年严重短缺的芯片之一。
事实上，在 2022 年，汽车芯片就已出现短缺。
半导体行业人士陈启在接受 InfoQ 采访时曾表示，2022 年需求旺盛的芯片产品主要集中在汽车电子类和新能源功率类，像高端的汽车所用到的各种车规级芯片，以及功率半导体方面的 IGBT、MOS 类产品一直有很好的需求。研究背后的本质原因可以发现，汽车电子类芯片壁垒较高，玩家较少，因此价格一直坚挺。特别是 IGBT 这种产品，由于汽车和新能源上都要用，呈现出“双轮驱动，量价齐升”的局面。
此外，由于疫情催生出大量汽车消费需求，而随着需求从传统燃油车转向新能源汽车，车规芯片需求量大增。与消费级芯片相比，车规芯片安全性、可靠性要求更高，认证周期较长，并且短期内消费级芯片无法平移到车上。也因此，车规芯片在长时间内处于缺芯、高价阶段。
Arm发力汽车芯片后，营收迈上了新的台阶。数据显示，Arm 的总收入在 2022 年增长了 35%，达到 27 亿英镑。虽然 Arm 并未透露具体数字，但表示其汽车业务的收入在过去四年中增长了五倍。
带来高收入的同时，汽车芯片业务也为 Arm 带来新的挑战。
Dennis Laudick 表示，“一款高端汽车所配备的软件系统，可以说是目前世界上最复杂的软件系统之一。它基本上就是轮子上的数据中心。”
此外，Arm 还面临来自英特尔、MIPS 和 Synopsys 等竞争对手的激烈竞争。D2D Advisory 分析师 Jay Goldberg 表示：“半导体行业在高速增长中一直表现良好，现在所有芯片公司都在追逐下一个高点。”“汽车市场至关重要，目前还没有人赢得这个市场。”
