特斯拉在中国和美国市场的销售情况出现了巨大的反差。据 SEC 文件显示，2019 年第三季度，特斯拉在美国市场的销售额大幅下跌，下降了 20 多亿美元。相反，特斯拉在中国却销量增长强势，Q3 季度中国市场营收 6.69 亿美元，较去年同期增长 64%，今年前三季度，特斯拉已累计在中国大赚 23 亿美元。特斯拉营收的新的增长极正在向中国市场转移，其格外重视的上海超级工厂也即将投产。在本国需求萎缩的情势下，特斯拉开辟中国市场的战略能否成为其持续盈利的关键？
特斯拉在美销售额暴跌，在华净增 64%
据路透社报道，特斯拉日前向美国证券交易委员会（SEC）递交的一份文件显示，根据特斯拉按照地域划分的销售数据统计，该公司第三季度在美国的销售额下降了 20 亿美元以上，从上年同期的 51.3 亿美元降至 31.3 亿美元，下降了 36％。这是近两年来的首次下降。
美国市场一直占据特斯拉公司总收入的大头，但如今这种优势正在减弱。
不过特斯拉在中国和其他地区的销售额却增长强势，覆盖全球其他地区的其他业务增长逾 10 亿美元，至 18.3 亿美元。其中，在中国的销售额大增，Q3 季度中国市场营收 6.69 亿美元，较去年同期的 4.09 亿美元增长 64%，是仅次于美国的第二大市场。
有分析人士称，特斯拉高度关注中国和欧洲市场的发展，相对于其他地区，而美国国内的需求则正在减弱。这样的形势可能还会延续，未来在美国的增长还将更具挑战。
对于美国市场销量下跌的原因，特斯拉并未作出回应。
据统计，2019 年前三季度，特斯拉在华汽车销售收入 23.18 亿美元，较去年同期的 14.45 亿美元同比增长 48%。
特斯拉在华收入大增的主要原因是 Model 3 在中国正式交付。今年以来，为提振在华销量，特斯拉不时根据中国市场需求调整价格策略，且曾多次采取降价策略与对手展开竞争，吸引更多用户。
据威尔森数据统计，2019 年上半年，特斯拉在中国市场交付量为 25207 辆，其中 Model 3 交付 19268 辆。值得一提地是，其交付量超过了蔚来、小鹏、威马等中国造车竞争对手。据统计，今年 1-9 月，蔚来汽车累计销量为 12341 辆；小鹏汽车累计销量达到 12829 辆；威马累计销量实现 12656 辆。
中国市场能拯救特斯拉吗？
特斯拉需要中国市场讲出更动人的故事。
在一周前刚刚公布的 Q3 季度财报中，特斯拉十分意外地实现了盈利，不过盈利主要系此前多轮裁员和缩减运营成本“瘦身”所致，在此前多个季度连续亏损的背景下，这次来之不易的盈利能否持续。摆在马斯克和特斯拉面前的财务压力仍旧沉重。
除节流法之外，为尽快实现盈利，马斯克的另一方法是开源。马斯克早早瞄向了欧洲和中国市场，中国作为全球最大的电动汽车市场，如果将工厂开在国内可以绕过进口税，节约成本。Q3 季度财报显示，特斯拉在上海建立的超级工厂仅在 5 个月内就完工并具备了生产能力。
10 月 29 日，特斯拉全球副总裁陶琳透露，上海超级工厂正在等待审批流程，流程结束后即可生产销售，第一期预计周产量将在 3000 辆左右。特斯拉美国工厂的很多技术已在上海超级工厂进行运用，帮助其提高效率降低成本。据特斯拉方面称，上海超级工厂生产的 Model 3 将比在美国工厂生产的成本降低 65%。
欧洲超级工厂也在马不停蹄地筹备当中。目前，特斯拉在欧洲的“4 号超级工厂”正在选址的最后阶段，据称德国的下萨克森州和北莱茵 - 威斯特法伦州两个州是特斯拉可能看中的潜在理想位置。在 Q3 财报中，特斯拉表示，“4 号超级工厂”可能将在 2021 年投入运营。
上海超级工厂承担着特斯拉宏大的量产目标以及盈利希望。特斯拉目标在 2019 年年底之前，每周至少生产 1000 辆 Model 3，分阶段加速量产，争取早日实现年量产 50 万辆的目标。
不过，在特斯拉进军中国市场之路仍有多方阻力，一方面是更熟悉本土市场的小鹏等中国造车势力的竞争压力。另一方面，德国大众等老牌汽车厂商也在加大在中国市场发展电动车业务的投入，近日，据英媒报道，大众汽车计划 2020 年底将把电动车产量提高至约 100 万辆，从而超过特斯拉汽车，而中国则是布局的关键战场。据悉，大众计划 2020 年在两个中国工厂生产电动汽车，年产量将达到 60 万辆。
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