特斯拉花 300 万美元向马斯克“买保险”，保额最高可达 1 亿美元

CEO 亲自给高管上保险，公司还需要向 CEO 付钱，马斯克这一手操作恐怕会引发不小的争议。

马斯克砸 1 亿美元支付高管诉讼费

北京时间 10 月 27 日，据 CNBC 报道：特斯拉首席执行官埃隆·马斯克将亲自为公司高管和董事提供高达 1 亿美元的“赔偿保险”，而特斯拉则需向马斯克支付 300 万美元用于“购买保险”。

今年 4 月，特斯拉告知股东，将放弃为期一年的“董事和高级职员责任险”（也称为 D＆O），取而代之的方案则是，由马斯克个人承担这笔费用。

上周三的一份新文件则显示，2020 年 6 月，马斯克和特斯拉达成协议，由他个人提供 D&O “赔偿保险”，总额最高可达 1 亿美元，期限为 90 天。和以前的 D&O 一样，这份赔偿保险可以保护公司、董事会成员和高管在面临昂贵的诉讼时，不必为自己的辩护、和解或判决支付费用。

文件称，作为回报（或“购买保险”的费用），特斯拉 “同意向首席执行官支付总计 300 万美元”，该公司表示，这一比率是基于 “市场的溢价”，按比例支付 90 天，然后折半。（此前，特斯拉方面披露将为 D&O 保险支付给马斯克至少 100 万美元。）

特斯拉正面临着各种问题的高风险诉讼，包括其汽车中电池的长期性能以及收购太阳能供应商 SolarCity 的决定，这样的保险不论对公司还是高层人员来说都是必要的，但是有法律人士指出，马斯克这样以个人名义做担保的做法恐怕会引发利益冲突。

花 300 万向 CEO“买保险”，特斯拉此举有风险

据了解，目前该协议已经结束。特斯拉表示，它“转而与第三方运营商签订了董事和高管责任险保单”。但是，特斯拉方面并没有具体说明董事会成员的保险范围，也没有说明今后将为 D&O 政策支付的费率。

法律专业人士表示，此举有可能在马斯克和董事会之间产生利益冲突。

“用个人担保取代董事和高管的保险，在任何时期都是不寻常的行动，”底特律 Hirzel Law 的管理成员 Kevin Hirzel 说。“如果 CEO 根据赔偿协议担保支付，就会导致潜在的利益冲突，威胁到董事会的独立性。”

Hirzel 补充说：“特斯拉董事会从第三方保险公司获得传统的董事和高管责任保险的做法是正确的。”

特拉华大学公司治理教授 Charles Elson 也认为，特斯拉回归第三方为董事和高管投保是件好事。

“我认为，由公司首席执行官对公司和董事进行赔偿是不可取的。因为这种关系把董事和 CEO 联系得太紧密了。首席执行官是个人，董事会应该对他有监督的权力。而这样的联系会使董事会成员更难代表所有股东行使好监督权。”

Elson 指出，用 300 万美元支付价值 1 亿美元的保险，这并不是一笔小数目。他建议，未来特斯拉应该能够证明他们在这段过渡期内寻求了其他选择，而支付给 CEO 的金额也是公平的，并更详细地解释为什么公司没能更早地获得第三方保险。

半年超百起投诉，特斯拉却迎来首个盈利财年

马斯克的“有钱任性”行为已经让外界见怪不怪，不论所谓“赔偿保险”最终能否坚持下去，特斯拉现在确实需要应对来自全球的各种投诉。

据官方数据，2020 年初，特斯拉在美国就已经收到了 127 起投诉，涵盖了 123 辆不同款式特斯拉，包括 Model S（2012-2019），Model X（2016-2019）和 Model3（2018-2019），共造成 110 起事故，导致 52 人受伤。

据了解，这 127 起投诉基本都是与车辆不受控制的意外加速有关。无独有偶，特斯拉在中国出现的问题也不少。

6 月 16 日，江西南昌一辆特斯拉 Model 3 行驶过程中，车辆时速突然从 50~60km 自动提速至 127km，且踩刹车无效，车辆失控开出约 8 公里后，最终撞上土堆翻车起火。

8 月 9 日，上海一辆特斯拉 Model 3 突然失控冲入了位于上海杨思路的一座加油站内。该起事故除撞坏防撞杆等设施外，还撞坏了站内 3 辆机动车以及撞伤一名工作人员和一名车主。

8 月 12 日，浙江温州某小区，一辆特斯拉 Model 3 高速冲撞停车场的拦截杆，连撞多辆车后，这辆 Model 3 直接倒翻了过来。该车主发朋友圈称，车辆突然加速，刹车失灵，导致了事故的发生。

类似的案例不胜枚举，可即便如此，特斯拉仍有可能会在今年迎来全面盈利，分析人士称或与特斯拉在中国的扩张有关。

参考链接：

https://www.cnbc.com/2020/10/26/tesla-paid-elon-musk-millions-for-90-days-indemnification-insurance.html