据外媒报道，苹果公司已于本周二证实，已经收购自动驾驶汽车创业公司 Drive.ai ，并且挖来了数十名自动驾驶技术工程师。
根据 InfoQ之前的报道，苹果公司的自动驾驶计划“Project Titan”进展一直不顺利，甚至已经裁掉了约 200 人，所以这次收购 Drive.ai 在一些业内人士看来，更像是苹果的一次“自救”行动，毕竟苹果自动驾驶一直被寄予厚望，但又表现不佳，尤其是当“神秘面纱”被扯下之后，问题暴露无疑，这时候如果再不采取一些措施，苹果可能就真的赶不上自动驾驶这趟车了。
回头再聊一下 Drive.ai 。
这家公司绝对是含着金汤匙出生的，诞生于世界名校斯坦福，由斯坦福大学人工智能实验室创立，团队成员也都是斯坦福的高材生，值得一提的是，吴恩达的太太也是这个团队的一员。
一开始这个小团队只是在做一种改装套件，以将其自动驾驶系统添加到现有车辆中。谁知道一朝成名天下知，2016 年 8 月，Drive.ai 获得了 1200 万美元的投资，一下成为了自动驾驶领域的明星公司之一。2017 年 6 月，Drive.ai 再次获得 5000 万美元的投资，吴恩达本人也宣布加入，成为公司的董事之一，Drive.ai 也就这样变成了“夫妻店”。
或许是依靠着吴恩达夫妇的光环，彼时正在大力发展自动驾驶的 Lyft 宣布与 Drive.ai 合作，并计划在旧金山展开路测。
2018 年 5 月，Drive.ai 宣布与 Frisco 运输管理协会合作，并将在为期 6 个月的试点项目期间于德克萨斯州弗里斯科发布按需自驾车载客车服务。在试用期间，Drive.ai 将提供有关其自动驾驶技术的公共教育。
到目前为止，一切都很美好，事情也都朝着正确的方向发展着。
2019 年 3 月，Drive.ai 突然被爆出寻求出售的消息；三个月后，苹果公司被爆出将会是“接盘者”；今天，这一消息得到了证实。
或许是由于自动驾驶行业普遍存在的落地困难问题导致 Drive.ai 不得不选择跟苹果“抱团取暖”，截至目前，Drive. ai 官方仍然没有给出明确回应。
2018 年初的两起自动驾驶车祸让行业陷入了瓶颈，一方面是技术上难以突破的难关，另一方面是政策、舆论等等方面的压力，一时间，自动驾驶行业仿佛突然集体失声了一般，没有大张旗鼓的宣传，也不再有人敢宣称取得了突破性的进展。
行业的降温直接影响到的是资本的冷静，不少资本方都减少了对自动驾驶领域的投资，或者说大部分都在保持观望态度，大概是因为这个领域太难有突破性的进展，对于一些创业公司来说，这个时期可能真的很难熬，所以抱紧同伴，是唯一的选择。
对于吴恩达来说，Drive.ai 的结局或许只是职业生涯里的一段小插曲，毕竟人家有不止一技傍身：在教育领域，吴恩达一直没有松懈，他创立的在线教育平台 Coursera 于今年 4 月宣布完成 1.03 亿元的 E 轮融资，估值已经高达 10 亿美元，成功跻身世界独角兽行列。
不必为吴恩达感到惋惜，自动驾驶或许只是他众多的尝试之一。没了 Drive. ai，他还有 deeplearning. ai、Landing.ai 等等，未来可能还有各种 AI 创业的新项目，吴恩达很好，但自动驾驶行业似乎不太好，一家明星公司消失了，下一家会是谁呢？
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