整理 | 华卫
1 月 26 日，理想汽车 CEO 李想召开了一场两个小时的线上全员会。据多位内部员工反馈，李想强调，2026 年是所有想要成为 AI 头部公司上车的最后一年；最晚 2028 年，L4 一定能落地；最终全球布局基座模型、芯片、操作系统、具身智能等业务的公司不会超过 3 家，理想会努力成为其中一家。
“未来，理想会进一步强化具身智能的品牌定位，而不仅仅是创造移动的家。在汽车之外，理想一定会做人形机器人，并会尽快落地亮相。”而接下来，理想为了迎接新一轮的 AI 竞争，公司将对研发进行新一轮的组织变革，将研发团队按照基座模型团队、软件本体团队、硬件本体团队等进行划分，其中汽车、机器人等都归为硬件本体团队。
同时，李想表示，要去招聘最好的人，把原来那些去到机器人创业公司的人再招回来。在此之前，已经有不少智驾核心技术人员从该公司离职，去具身智能赛道创业了。2025 年下半年，前理想自动驾驶研发负责人贾鹏、量产负责人王佳佳与前 CTO 王凯等核心高管一起创办了具身智能公司至简动力，且很快就拿到多家头部美元基金和互联网科技公司的投资意向。
当前，理想已在官网社招页面放出多个人形机器人研发岗位。从招聘信息可以看出，其研发项目几乎覆盖了人形机器人从核心部件到系统集成的全流程。
在 2025 年三季度业绩会上，李想公开表示，现在电动车行业拼参数已经拼到死胡同了，做智能终端又容易变成把手机应用搬到车里，属于重复建设，所以理想选了第三条路：把车定义成“具身智能”产品，让它从单纯的交通工具，变成有感知、有大脑、有神经、有心脏、有身体的“机器人”。
事实上，早在 2024 年底的 AITALK 上，李想就说过，理想做人形机器人是肯定的，但还没到合适的时机。然而，此前，因为技术跟不上、人形机器人供应链不成熟等问题，理想暂停了人形机器人自研项目。
但理想在泛机器人领域的布局也一直在进行。2025 年 6 月还有消息称，理想成立了“空间机器人”和“穿戴机器人”两个二级部门，都归高级副总裁范皓宇带领的产品部管，智能眼镜 Livis 是首款产品。
