北京时间2020年10月15日，旷视科技于北京召开“旷视智慧物流战略暨‘AI+物流产业联盟’发布会”，正式发布智慧物流业务的定位和战略布局，并宣布包括河图2.0版本、7款AI+智能物流硬件新品、发起成立人工智能物流产业联盟等智慧物流业务的全新进展。

从AI视觉算法到智慧物流机器人，顶着“明星独角兽”光环的旷视在近几年不断发展壮大，在2019年，旷视披露“1+3战略”正式加入物联网战场，而智慧物流就是旷视科技的第一战。为了打好这场硬仗，旷视在今年调兵遣将，增加了不少人手，其中就有这样一员大将：深耕机器人行业30年的老兵——王宏玉。

15日的发布会结束后，InfoQ记者对王宏玉进行了专访，从他的口中，我们得以管窥旷视在机器人领域的行动计划。

30年经验行业老兵加入AI独角兽

“人力资源负责人说，你谁也没见过就来（加入）了吗？我说，是，谁也没见过就来了。”

说出这段有些戏剧性经历的人正是王宏玉。加入旷视之前，他仅仅跟旷视创始人团队印奇等人通了几次电话，就决定加入了。

“我想做的事情和公司创始人想做的事情契合，都想把AI在工业或物流这块落地。”

旷视高级副总裁、机器人产品部总经理王宏玉

2020年3月，王宏玉正式加入旷视。在此之前，他曾在新松机器人自动化股份有限公司担任董事、高级副总裁，长期从事AGV与自动化物流技术研发。

在传统的机器人行业里，王宏玉是绝对的专家，他在机器人领域拥有超过30年的从业经验，是中国机器人领域顶级专家和主要开创者之一，也是中国移动机器人（AGV）产业联盟名誉主席。

“我在这个行业里面干了好多年了，原来在做的也算是智能设备，但毕竟还是机器，要想提高机器的自动化水平，靠人工智能才行。”在谈及加入旷视的原因是，王宏玉这样说道。

在王宏玉看来，AI之于传统机器人行业，更像是一把打开新世界大门的钥匙。

以物流机器人行业为例，当物流需求越来越大、柔性系统越来越多的时候，传统的技术已经无法应对复杂的需求，此时就需要算法和算力，而多年的“互联网+”使得行业内已经积累了足够的数据，数据+算法+算力，正好是AI发展的三要素。加入AI后，不少企业及其客户发现效益确实有所增加，于是便有了AI在智慧物流更多一展身手的机会。

而旷视是一家AI公司，底层AI算法是旷视进入物流行业的核心竞争力。于是，旷视科技瞅准了这个时机，在2017年开始了物流方面的布局。2019年，旷视推出河图1.0，旷视称其为智能机器人网络协同大脑，同时还发布了一系列与机器人有关的战略。

丰富的行业经验加上AI公司的技术，这一切，与王宏玉的想法一拍即合，“算法+机器”能够得到什么样的结果？王宏玉也同样充满着期待。

算法+机器=最“硬”的AI公司？

王宏玉所在的部门叫RPG，即“机器人产品体系”。用王宏玉自己的话来描述其职责，就是：为LBG（物流事业部）提供“炮弹”，让他们在前面越打越有劲。

“我们（LBG与RPG）是一个对计算板块团结战斗的集体，共同去为客户创造价值，为客户提供更加智能化的物流解决方案。”王宏玉补充说。

根据他以往的经验，中国在机器人领域唯一能够跟国外去竞争的是移动机器人，但王宏玉与旷视的目标是希望共同开拓出中国在“AI+机器人”方向的一席之地。

王宏玉介绍说，早期的移动机器人主要应用在工业现场，路径是比较固定的，导航也比较简单。现在机器人的融合了各种计算机视觉技术、二维码导航方式等等，系统越来越复杂，也越来越智能。因此，除了完成常规任务以外，现在的机器人研发人员也要考虑人机融合的问题，人机怎么一起操作，所以安全要求比较高，对网络的连接要求也比较高。以系统升级为例，以前工程师要跑到现场完成升级工作，现在远端通过网络就可以给所有的设备升级，跟手机系统升级一样简单。

旷视机器人产品全家福

也正因此，传统企业要学习新兴企业智能化的技术，新兴企业要学习传统产业设备制造的可靠性，假如有一方停留，都很危险。比如新兴企业做的东西不可靠，口碑就会渐渐下滑，同时也会逐渐失去一些客户；传统企业是可靠，但是做的设备价格昂贵，智能化程度又比较低，慢慢也可能会被淘汰，两者融合在一起才更有活力。

王宏玉告诉记者，旷视就是想把AI软件算法的优势和硬件结合起来，实现软硬一体化的目标，所以就开始做了物流。未来AI落地的空间还是比较大的，物流只是其中的一个行业，未来旷视也会寻找其他行业可以落地的场景。

“对于大部分人来说，AI似乎都比较高大上，但它真正为用户创造价值是需要在每个场景上落地的，落地之后真正融合到产品里面去，才能让用户真正地体会到AI带来的便利和好处，所以旷视就要从软件公司做到软硬一体化，进到这一行业。”王宏玉补充说。

当旷视宣布进军物联网行业时，外界也有过一些猜测，认为AI公司做物联网无非是利用AI和友商合作，进而赋能友商的产品。但是旷视这次的发布似乎并不是这样，从赋能友商到自己做硬件，旷视选择走这条路也着实有些与众不同。

对此，王宏玉解释说，像旷视这样的企业在移动机器人领域的发展是最有后劲的，因为它们可以把新兴、传统两种企业的优势快速地结合起来。一方面用工业化的思路来做硬件设备，便于批量生产，可靠性也有保障；另一方面依靠自己开发的AI技术，降低了成本，一举两得。

而下一步，旷视要做参数级数字孪生，需要从底层做连接，所以必须要自己做硬件，才能把整个河图系统迭代好，他表示：“因为友商是需要投入的，我们做河图迭代的过程中需要硬件的合作伙伴投入，对推进和河图的迭代有一定的速度的影响，所以我们想自己做硬件，同时应该尽快地让河图更加成熟和完善，最后使河图变成一个生态的操作系统，才能实现生态化的战略。”

竞争与机遇

新冠疫情

王宏玉加入旷视的时候，正是新冠肺炎疫情最为肆虐的时期。由于限制出行，王宏玉反而有了更多时间带领团队专注研发工作，并且制定产品规划，在他看来，这个特殊的时期不仅有挑战，还有更多机会。

王宏玉说，疫情期间他和团队做了一个粗略的规划，今年的主要任务就是打造一个比较稳定的机电平台和软硬件平台。他解释说，只有拥有了平台，做其他定制化产品的时候才会得心应手。当平台的稳定得到保证。新旧项目的交替也就可以省下更多人力，而平台本身也有一个迭代的过程，在项目的历练中，平台会越来越稳定。简单来说，就是一个“造轮子”的过程。

王宏玉随后还简单透露了一些平台的未来规划：“未来会先验证平台的稳定性，等具备足够的稳定性以后，我们会开始做加法，然后再做减法。减法以后再聚焦高毛利的或者技术含量比较高的行业。因为任何一个企业想做全行业也不现实，所以一定是做最擅长的行业。”

他进一步告诉记者：“我们不光做移动机器人，未来的工业、服务等领域我们也会涉及，包括封闭场区的无人驾驶等等，我们希望把集成体系打造成一个全体系的平台。”

资本泡沫

虽然智慧物流是一个新兴的方向，但是在国内外，已经有不少实力强劲的企业加入了这场竞争中，旷视面临的竞争压力也绝对不小。

作为行业专家，王宏玉对此深有感触：“国内外做AGV的企业很多，但是国外整个价格体系要比国内高很多，所以它的受众客户比较少；而国内的厂家数量比较多，往往每一家企业都在某个细分领域有自己的市场，并且优势很大。”

对于旷视而言，王宏玉认为，旷视在电商（物流）领域做得比较好。而现在发展比较好的都是在细分市场做得比较好企业，它们在细分领域研究得很深，甚至不可替代，别人再想进入的时候就会很难。因此，王宏玉坚信：企业要想生存必须做细分，要是涉猎面太广，什么领域都做，最后可能什么也拿不住。

王宏玉经历过早期的机器人市场，那时做移动机器人70%是展示需求，30%是功能需求；可现在不一样，今天的用户确实需要移动机器人能解决现场的问题，市场发现机器人确实可以比人工有更高的效率，且成本更低，于是真正的需求产生了。

随着更多的资本注入市场，行业有了新思路，规模化生产以后成本也会越来越低，产生了更多需求。与此同时，泡沫也出现了，就像人工智能近些年的热潮一样，王宏玉认为机器人领域也不可避免地出现类似的情况。他说：

“资本进入以后，势必会引发价格大战，投资人甚至希望企业可以不挣钱，但是一定要卖出货、要提高市场占有率。如此一来，更多公司会为了拿到订单不计成本地杀价。所以价格战避免不了。不过，价格战只能打常规市场，如果公司在细分市场是优势的、有独到的地方，别家公司就打不进来。”

新基建

国家在2020年提出了“新基建”的概念，包括5G基站建设、特高压、城际高速铁路和城市轨道交通、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能、工业互联网七大领域，涉及诸多产业链。

旷视金隅智造工厂一角

在王宏玉看来，新基建也为旷视提供了更多的机会。详细来说，AI算法是旷视的强项；河图是在物流行业的工业互联网上的应用；而5G的诞生，能使得通讯时间和延时变短，设备之间的距离更近、效率更高。

对应到旷视的产品上来看，比如河图做参数级的数据孪生有大量的数据需要传输，现在的技术暂时不能解决大量数据的传输问题，但5G可以做到。王宏玉认为，如果数字孪生可以顺利发展，真正的工业互联网就在眼前了，每个设备、每个机器人的电流是多少、电压是多少、温度是多少，到那时就能真正实现互通互联了。目前，旷视正专注把工业互联网理念用到物流上，下一步也会探讨在工业上的一些应用。

结语

旷视在机器人领域的布局于本次的采访中被轻轻掀开了一角，但不难看出，从计算机视觉算法到智慧物流机器人，旷视的这份野心只是刚刚开始。有人才、有技术、有需求，而且机器人市场尚未进入野蛮生长的时期，旷视几乎是占有着各个方面的优势因素，至于这些因素相加能够产生什么样的效果，相信经过市场的一番检验，旷视会给出自己的答案。

创作场景

旷视面向机器人：要做最“硬”的 AI 公司