演讲嘉宾｜隋伟 博士
编辑｜Kitty
策划｜QCon 全球软件开发大会
传统的具身智能操作方法将视觉感知、语言理解和动作规划分割为独立模块，导致系统复杂、误差易累积且泛化能力不足。视觉语言动作模型（VLA）则实现了从多模态感知到动作生成的端到端学习，构建了 “所见即所动” 的智能决策闭环，极大地推动了具身智能发展。
然而视觉语言动作模型本身也存在诸多挑战，例如训练数据难以获取、模型结构缺少长时序和物理逻辑推理的能力。这意味着 VLA 虽然能实现一些操作功能但是对不同场景、不同任务的泛化性仍然存在挑战，无法满足实际的需求。
本文整理自地瓜机器人算法副总裁隋伟 博士在 2025 年 QCon 全球软件开发大会（上海站） 的分享“具身智能中的 VLA 技术及其应用”，内含涵盖 VLA 技术的基本原理和机制，以及在落地过程中涉及到的数据、评测等问题， 从而提升 VLA 的性能和易用性等等。
预告：将于 4 月 16 - 18 召开的 QCon 北京站设计了「具身智能与物理世界交互」专题，聚焦 VLA/VA 模型与数据体系两大核心，深度拆解具身智能技术链路。拟探讨模型现状、核心挑战与机会，分享高质量数据解决方案，解析仿真与 World Model 的赋能价值，破解核心技术瓶颈。敬请关注。
以下是演讲实录（经 InfoQ 进行不改变原意的编辑整理）。
我先简单介绍一下地瓜机器人，是一家专门聚焦机器人领域的公司。我们提供一整套机器人解决方案，包括底层芯片、操作系统、开发环境、数据算法以及云平台等。我们的目标是让机器人的开发变得更加简单，让每个人都能上手开发机器人算法。
我今天分享的主题是 VLA（视觉 - 语言 - 动作模型）。我会围绕 VLA 开发过程中遇到的各种问题，介绍目前的现状与挑战，涵盖从数据到模型、再到最终部署及应用中遇到的困难。
具身智能中 VLA 的现状和挑战
首先看 VLA 的现状与挑战。具身智能在这两年非常火热，被认为是继智能驾驶之后的另一个爆发点。其背景是底层 AI 模型的快速发展，尤其是像 VLM（视觉语言模型）这种离身智能大模型，已经具备了很好的通用性和泛化性。目前在聊天类应用、文生图以及 VLM 问答方面，技术已经做得非常成熟。下一步，技术必然会向具身智能演进，即让机器人的动作也具备这种通用能力。而且，具身智能的前景和市场容量远比智能驾驶要大。智能驾驶目前的普及率大约在 60% 到 70%，而具身智能未来会存在于各种场景中。
从功能、底层模型、数据和硬件本体四个维度来看，目前具身智能的现状如下：在功能成熟度方面，我们将本体任务分为上肢操作（Manipulation）、下肢移动（Locomotion）和对话。目前对话功能已经非常成熟，许多陪玩类机器人已经落地。在移动能力方面，我们能看到很多机器人跳舞或进行搏击比赛，但目前大多属于“盲眼运动”，虽然有一定的情绪价值，但缺乏与现实的感知交互。比如机器人在跳舞时，如果前面有障碍物，由于没有通过传感器感知世界，它依然会撞上去。
至于上肢操作，这是我们今天要讲的重点，也是与 VLA 关系最密切的方向，目前它是最具挑战性、最不成熟的。其底层模型正经历从 G1 到 G5 的发展阶段，现在大约处于 G2 到 G3 之间，即从传统的工业自动化向端到端学习过渡的过程。虽然 VLA 正在从分层式架构向端到端架构发展，但挑战巨大，核心在于数据。现有数据无法支撑 VLA 发挥出应有的性能，而数据采集目前也没有完美的解决方案。遥操作采集的数据真实，但效率极慢；仿真虽然能快速获取数据，但有效率较低。此外，硬件本体目前也不够稳定成熟，尽管成本在快速降低，但端侧算力依然面临挑战。虽然现在到处都是问题，但 VLA 在发展过程中肯定会遇到各种坎坷。它应该是一个螺旋式或波段式前进的过程，而我们现在正处于第一个波峰。
我们来看看 VLA 到底是为了解决什么问题。因为我之前从事自动驾驶领域，而自动驾驶是 AI 第一个大规模落地的场景，所以我比较倾向于通过自动驾驶这十年的发展路径和 AI 落地过程，来推演具身智能当前所处的阶段。
自动驾驶领域的一个重要节点是“端到端”技术的出现。特斯拉率先发布了端到端算法，通过模仿学习来解决拟人化的问题。在此之前，自动驾驶主要依靠规则化方案来生成轨迹，涵盖行驶方向、速度和加速度等。驾驶最关键的三个要素是安全性、舒适性和高效性。在端到端技术普及前，传统规则化方法很难同时兼顾这三点。比如，为了保证安全而让系统过于保守，效率就会降低；如果驾驶风格激进以提高效率，安全性和舒适性又会受到影响。端到端技术较好地解决了这个问题，因为它直接从专家数据中学习驾驶过程，让体验提升了一大截。
不过，端到端技术也遇到了泛化性和适应性的难题，核心还是数据问题。比如不同城市、不同风格的红绿灯和标志牌，一旦系统没见过相关数据，性能就会立即下降。既然现在的 VLM 已经具备了极强的通用性、泛化性和常识能力——例如你问它某个交通标志是什么意思、该怎么开，它能给出很好的语言描述——那我们就在想，能不能把这种能力引入到具身智能系统中，形成 VLA，让系统具备思考能力。目前在自动驾驶领域，已经有一两家头部玩家最近跑通了 VLA。相比端到端模型，VLA 的模型规模要大出 10 倍左右，端到端模型通常在 0.1B（亿级参数）量级，而 VLA 则在几个 B（十亿级参数）的量级，且训练数据量庞大，通常需要几十亿个短视频片段才能训练出一个性能较好的版本。
回到具身智能，即便是一个简单的动作，也存在技术方案的演进。第一种是模块化方案，类似于早期自动驾驶的思路，即“先检测再规划”。在 2019 年到 2020 年期间，很多 Demo 都是这么做的：先简单处理物体的姿态，再规划机械臂的操作。但问题在于，很多任务是无法直接规划的，尤其是自由度较高时。机械臂一般有 6 到 7 个自由度，人形机器人则有几十个，这不像自动驾驶只需在二维平面规划轨迹。
随后出现了模仿学习，即直接通过端到端的方式学习一条轨迹。它的好处是能完成一些规划不出来的复杂动作，并处理抓取柔性物体等任务。但它的局限性在于对数据的强依赖，于是便诞生了 VLA。VLA 的初衷是解决场景泛化、任务泛化和本体泛化这三个问题。我们希望利用 VLM“见多识广”的能力，让机器人也具备同样的通用性。从落地角度看，场景和任务的泛化优先级最高，本体泛化可以排在最后，因为单款机器人如果能具备通用性，其价值就已经非常巨大了。
关于 VLA 的模型架构，其实逻辑非常直接。现在的模型输入通常是多模态信息，一般包含图像、文本和本体状态。其中本体状态主要指姿态信息和关节角度等。这些信息经过编码器处理后，输入到基于 Transformer 架构的 VLM（视觉语言模型）中进行多模态融合。VLM 输出的 Token 包含了图像、文本和本体的综合信息，随后进入动作策略（Action Policy）模块。
在动作策略模块中，目前主流的方法有两种。一种是扩散策略（Diffusion Policy），这在文生图等生成式模型中很常见。它通过生成式的方式来产生复杂的轨迹，相比之下，传统的判别式方法在描述轨迹的能力上不如扩散策略，因此扩散策略在动作生成中占据了非常重要的位置。另一种方法是流匹配（Flow Matching），同样属于生成式，它与扩散策略的主要区别在于底层的数学建模不同。扩散策略的分布建模更复杂，而流匹配则是在生成过程中进行线性迭代。经过动作策略模块的处理，最终会输出机器人的关节动作，也就是 VLA 中的“A”。
同时，也有很多研究工作会让模型输出一些辅助信息。比如有些模型会输出文本，这是借鉴了像 DeepSeek 等大语言模型的思路，旨在让机器人具备“思考”能力。也就是说，在训练模型时，不仅要让它给出答案，还要让它理解为什么是这个答案。这属于思维链（CoT）或动作链（CoA）的范畴。另外，也有研究会让模型输出图像信息，即利用当前的姿态、图像和文本去预测下一时刻的图像，这就是世界模型（World Model）。其基本原理是，如果模型能基于当前数据准确预测下一刻的状态，就认为它学习到了物理规律。目前已经有一些工作将世界模型与 VLA 结合在一起进行训练。
在具体的架构实现上，目前主要有两种主流方案。一种是 VLM 直接输出特征（Feature）并传递给后续模块，这被称为“一段式”的端到端架构。另一种是分层式架构，VLM 输出的不是特征，而是语言形式的任务规划。例如，当输入指令是“收纳桌子”时，VLM 会先将任务拆解为具体的指令，比如“把杯子移到中央”、“把水倒掉”、“把垃圾丢掉”等，再将这些步骤逐一输出给下游模块执行。
我们来看一下目前的 VLM（视觉语言模型）究竟能做哪些事情。VLM 的设计初衷，一是解决任务的泛化性，二是处理复杂的长程任务。最近我去杭州参加了机器人国际会议的一个比赛，现场有六种任务，我重点观察了其中三种。第一种是叠衣服，这是典型的长程任务，要求机器人无论衣服如何摆放，都能将其折叠好；第二种是倒水；第三种是操作微波炉；第四种是收纳。此外，在近期的世界机器人大会（WRC）和世界人工智能大会上，我也看到了一些现场演示。比如打麻将，它采用的是分层架构，使用了一个经过麻将数据训练的 12B 规模的 VLM。机器人会通过语音告诉你该怎么出牌，再利用传统方法检测麻将位置并完成推牌或抓牌动作，体验效果还不错。还有做香囊，这是一个更长程的任务，需要把东西装进去并勒紧绳子，这是由智元机器人完成的。目前市面上看到的这些炫酷动作，背后基本都是 VLA 在支撑，且大多基于 OpenVLA 等模型，这代表了目前能力的上限。
可以说，对于单一任务，如果我们提供大量数据，模型是具备长程执行、理解和复杂任务处理能力的。但它最大的问题在于泛化性极弱。我们设计 VLA，是希望利用 VLM 在互联网上见过的海量数据，让机器人具备通用性和迁移能力。理想情况下，即使面对没见过的场景，模型也能凭借“常识”实现零样本（Zero-shot）能力。但实际测试下来，这种能力还不具备，原因主要有几点。
首先，VLM 中的“视觉 - 语言”数据与“动作”数据分布不一致。VLM 基座是通过互联网上大量的图文对训练的，而动作数据（A）必须靠真机实采。目前实采的数据量非常小，通常只有几百到几千条，与图文数据相比极其不均衡，导致 VLM 的知识无法有效迁移到动作上，模型处于严重的过拟合状态。其次是硬件限制。我们看到的很多流畅动作其实是经过 5 倍或 10 倍速处理的，实际操作时会有明显的抖动。受限于机械臂硬件本体，目前 VLA 还无法完成穿针引线这类精细化任务。
我们也做了一些泛化性验证，比如最简单的抓取和投放。实验发现，当背景发生变化（如移走测试环境中的黑色窗帘）、物体位置放远了一点，或者加入未训练过的干扰物（如一瓶咖啡），机器人就会失败。这说明目前的系统非常脆弱，原因就是数据量太少，多样性严重不足。
我们可以对比一下自动驾驶所需的数据量。自动驾驶可以看作是单一任务的具身智能，只负责“驾驶”。即便如此，要训练一个基本可用的模型，大约需要千万量级的视频片段，换算下来约为 10 万小时的数据，且这些数据必须分布在不同的空间和天气场景中。而目前具身智能领域，即便是一些领先的采集工厂，数据量也仅在百小时到千小时级别，还要应对无数种任务，这显然远远不够。
此外，自动驾驶的车辆是标准化的，动力学特性基本一致，数据容易复用且采集便利。但具身智能的硬件目前还没收敛，手部既有夹爪也有灵巧手，自由度从 7 个、11 个到 21 个不等，导致数据无法复用，智能化进程缓慢。
经常有人问：现在的具身智能相当于自动驾驶的什么阶段？是 2015 年还是 2012 年？我认为，从算法模型来看，具身智能完全可以对标 2025 年的自动驾驶，两者都在往端到端或 VLA 方向走，没有代差。但从硬件角度看，具身智能可能还不如 100 年前的汽车工业，因为那时候汽车已经实现流水线大规模生产，而现在的机器人还远未达到那个水准。
VLA 的主流架构
刚才我们讲到主流架构主要有两种：一种是分层式的，另一种是完全端到端的。这两者的核心区别在于 VLM（视觉语言模型）向下一层传递的是语言规划指令，还是直接传递特征（feature）。
分层式架构在输入传感器数据后，会由两个系统协同工作。所谓“慢系统”，就是我们常说的 VLM，它负责对数据进行推理。之所以称之为“慢”，是因为模型体量巨大，为了让它具备常识能力，必须经过海量数据训练，在现有的硬件条件下，其推理速度相对较慢。而“快系统”则是前面提到的端侧系统，它的模型较小，直接输出动作或轨迹，因此运行速度很快。我认为这种“快慢系统”的划分，本质上是受限于目前的硬件计算资源。如果未来端侧算力足够强大，其实就不需要这种区分了，所有环节都能实现实时响应。
在分层系统中，系统 2 负责思考并给出语言规划，再传达给快系统。比较典型的例子是 Figure 01 机器人展示的 Demo，它采用的就是分层式架构。由于需要部署在 Orin 等芯片上，为了克服无法实时处理的问题，必须构建快慢系统。去年在自动驾驶领域比较火的理想汽车，也率先推出了类似的快慢系统，其初衷同样是解决端侧部署时的算力限制。不过从工程角度来看，快慢系统会更复杂一些，因为模块越多，工程量就越大。相比之下，完全端到端的架构就简单得多，传感器数据输入后，中间全部交给 VLA 处理并直接输出结果，没有了快慢之分。
这两种架构各有优劣。完全端到端的上限更高，但它对数据的需求量极其庞大。分层式架构目前的优势在于对数据的依赖程度没那么高。因为 VLM 可以通过少量的针对性训练达到较好的语言规划效果，开发者只需要专注于训练后面的动作执行模块，甚至可以沿用传统的控制模块。就像我之前提到的打麻将机器人，它的快系统其实就是用传统方法实现的。在目前数据保有量有限的情况下，分层式是一个比较合理的选择。此外，分层式也更契合现在的智能体（Agent）或 MCP（多模型控制平台）架构，即由 VLM 充当“大脑”进行语言规划，再由快系统中的各种动作原子负责具体执行。
这是我们最近在做的一些探索，主要集中在分层式架构上。之所以选择这个方向，是因为我觉得目前纯粹搞端到端方案其实已经遇到了瓶颈。在数据量不够的情况下，大家做出来的东西很难体现出差异化，落地也非常困难。因此，我们的思路是先把 VLM（视觉语言模型）的能力利用起来，让它作为一个调度大脑，也就是 Agent，去调用各种各样的“动作原子”。
比如，驾驶可以被视为其中一个动作原子，当机器人需要执行驾驶任务时，Agent 就调用驾驶模块；收纳也是一个原子，它由许多“抓取与放置”（Pick and Place）动作组成。我们正在积累这些动作原子，当机器人面对复杂任务时，就由 VLM Agent 来进行任务分解和调度。这里面比较有挑战性的地方在于任务之间的衔接，即如何准确判断当前任务已经完成并开始下一个，以及当任务出错时，Agent 该如何调整调度流程。
在开发动作原子时，我们走的是 VA（视觉 - 动作）路线。我们发现现阶段语言在具体动作执行中起到的作用其实非常有限，直接通过 VA 实现反而更容易出效果。在方案设计上，我们选择了纯视觉方案，没有使用 RGBD。这主要是从本质原理考虑的，我们认为视觉能力已经足够强，人类也是靠双眼来完成各种观测任务的。后期的验证也证明，纯视觉方案在鲁棒性和迁移性上确实比点云方案更好。
此外，我们在模型中增加了 3D 感知信息。目前的 VLM 其实并不具备很强的空间理解能力，如果你去测试它，它很难给出物体准确的方位、距离或复杂的几何尺寸，因为它的训练数据里缺乏这些信息。而这些 3D 信息对于动作的泛化性至关重要。如果能在一个统一的 3D 空间里进行动作规划，泛化性会强很多。因此，我们在架构中增加了一个 3D 编码器（Encoder）模块。
这里用到了今年 CVPR 的最佳论文 VGGT，这是一个用于三维重建的视觉基础模型。我们知道，大模型正在改写各个研究领域，原先的导航规划现在变成了 VLN（视觉语言导航），原先的操作规划和控制现在变成了 VLA。VGGT 则是三维重建领域的代表，它基于 Transformer 架构，效果已经接近传统的 COLMAP 等三维重建方法，潜力巨大。我们做的工作就是将 VGGT 预训练的 3D 相关特征提取出来，接入到 VA 模型中。经过验证，这种做法在鲁棒性和效果上都超出了我们的预期。
这是我们目前使用的模型架构，其中 VGGT 的编码器部分负责生成特征。这些特征同时包含了语义信息和几何信息，我们将其直接输入模型以获取结果。
其实模型本身并不复杂，在 VLA 的落地开发中，大部分工作量并不在模型架构上。通常情况下，模型部分的搭建两三周就能搞定，而真正耗费精力的是数据工作。对于具身智能而言，还涉及到机器人硬件适配、数据采集和实机测试，这部分工作量往往会占到总周期的三分之二甚至四分之三。
目前具身智能开发的第一步通常是在仿真环境中进行的。由于真实世界的有效数据非常稀缺，我们需要先在具有物理引擎的仿真器中采集数据，验证模型的有效性。以“夹木块”和“堆木块”为例，这类任务在人类看来很简单，但对机器人来说挑战巨大，稍微有一点偏差就会导致失败。我们将自己的方案与传统算法进行了对比：DP 是基于 2D 图像输入的扩散策略算法，而 DP3 则是基于点云输入的版本。在真机测试中，我们的方案成功率明显更高，尤其在将木块放入盘子的任务中，表现几乎比 DP 翻了一倍。
在测试 VLA 的过程中，我们发现“泛化性”是一个核心痛点。目前的 VLA 方案，比如 OpenVLA，在光照发生变化时表现得很脆弱。例如环境光线由暗变亮，任务可能就会失败。但如果我们在 VA 模型中引入 3D 几何信息，系统就会表现出更好的鲁棒性，而现有的主流方案在处理这类场景时依然容易失误。
当我们通过 VA 实现了这些动作原子并建立起原子库后，就可以利用 Agent 这种大脑角色进行任务编排，从而完成长程的复杂任务。这种做法的优势在于能充分利用现有 VLM 的推理能力。目前 VLM 在任务规划上已经非常成熟，比如你让它规划收纳任务，或者给它一张路口的照片问它车辆该怎么开，它都能给出非常清晰的规划指令，甚至会提醒你注意避让前面的大卡车。现在的核心挑战在于，如何将这些高质量的语言规划准确地传递给 VA 模块去执行动作。
只要能把这一步打通，整个任务链就能串联起来。如右侧表格所示，这是一个完整的闭环流程：我们需要识别任务是否已完成。例如通过增加标志位来检测当前步骤的状态，如果任务完成，就调用下一个原子动作；如果没有完成，则返回重新执行。这种典型的类似 MCP 的架构，是目前完成复杂长程任务的有效路径。
这是另外一些实验效果的展示，包括积木在左手与右手之间的交接、一个盒子叠放到另一个盒子上，以及桌面的整理管理。在这些任务中，有些属于复杂的长程任务，有些则是通过 VA（视觉 - 动作）模型直接实现的。目前来看，只要数据质量足够高且训练到位，机器人都能完成得比较好。此外，我们使用的机械臂采用了谐波减速器，精度较高，对于完成插拔这类精细任务来说是完全够用的。
VLA 的数据方案
接下来谈谈数据方案，这是目前具身智能行业最大的痛点。很多从自动驾驶领域转过来的同事会觉得，具身智能的数据基础设施还处于非常原始的阶段。目前行业内数据采集主要有两种方案：第一种是遥操作，这其中又包含很多细分技术；第二种是仿真。关于到底是以仿真为主还是以真实数据为主，业内一直存在路线之争。但在我们看来，真实数据是必不可少的，仿真数据如果做得好能起到很大作用，如果做得不好，可能只是锦上添花。
在遥操作方面，主要有几种技术路径。第一种是惯性动捕设备，通过让采集人员穿上带有 IMU 惯性传感器的服装，在运动时捕捉身体各关节的数据。这种方式的优点是没有视觉遮挡问题，即使两人拥抱也能采集到数据；缺点是惯性传感器存在漂移，时间久了精度会下降。目前特斯拉采集 Optimus 工厂数据时，使用的就是这种惯性动捕设备。第二种是光学动捕设备，需要在空间内安装多个摄像头，采集者穿戴贴满 Marker 点的服装。它的精度非常高，能达到亚毫米级，但缺点是容易受遮挡影响，如果摄像头没捕捉到某些点，后期就需要大量人工修补。
还有一种常见的方式是外骨骼采集，即人带着同构或异构的机械臂进行操作。这种方式采集的数据几乎是 1:1 复刻，数据有效率很高，但采集效率相对较低。上述这些方式现在统称为“以人为中心”的数据采集，其最大的挑战在于人的关节结构与机器人并不一致，涉及到非常复杂的数据重定向（Retargeting）问题，有些人的动作不一定能直接迁移给机器人。最后是仿真数据，目前它主要用于大规模数据生产和自动化评测。当模型训练完成后，如果想要进行快速迭代测试，在仿真环境中进行是最高效的选择。
在仿真环境的建设中，首先需要考虑的是资产库的规模。仿真器本身只负责物理仿真和渲染，而具体的场景——无论是工厂环境还是桌面环境，以及执行任务所需的各类物体，都需要丰富的资产支撑。这些资产的储备是目前具身智能开发中的关键卡点。其次，物理仿真的质量也至关重要。机器人与自动驾驶不同，自动驾驶的目标是避免碰撞和接触，而机器人执行任务时，时时刻刻都需要与物体发生物理交互。
目前，像 MuJoCo 或 Isaac Gym 等成熟的仿真器在物理仿真方面表现较好。具身智能对传感器的仿真模型支持要求极高，目前主流的仿真平台包括我们与高校合作开发的成果，比如与上海交通大学合作的 RobotStudio，以及与清华大学合作的 DICOVERSE。此外，业界还有像 RoboVerse 等面向具身智能的仿真框架。以 DICOVERSE 为例，它的主要特点是具备“实对虚（Real-to-Sim）”再到“虚对实（Sim-to-Real）”的功能，通过 3D 高斯泼溅（3DGS）技术完成环境重建后再进行渲染，从而获得极高的真实感，便于数据生成和模型测试。
除了传统的数字孪生技术，我们最近还在尝试一种新的方案。业界常说的数字孪生追求的是对真实环境 1:1 的复刻，而我们提出了一个概念叫“数据表亲”。其核心逻辑是，在很多训练场景下，我们并不一定需要完全一致的 1:1 复刻，只要仿真环境中能出现类似的物体，就能达到训练效果。
目前，我们正针对桌面这类固定场景进行开发，通过输入一张图像或一段文字描述，利用生成式 AI 技术产生 3D 资产并构建出三维场景。更重要的是，这些生成的场景都具备物理仿真属性。正如我前面提到的，仿真器中数据资产的丰富程度决定了上限，而这种生成式的方法正是为了解决资产稀缺的问题。
这里举了一些具体的例子。左边是输入的原始图像，右边是生成的 3D 场景。可以看到，虽然两者并非完全一致，但物体基本上都实现了一一对应，这完全是通过大模型的方式生成的。在过去，如果我们要做这类物体重建，必须使用高精度激光扫描来生成 Mesh，那种方式效率很低，且复杂物体的 Mesh 重建难度极大。现在得益于底层 3D 生成式大模型的发展，我们可以比较容易地生成这些高精度、高逼真度的 3D 模型。
VLA 模型的量化部署
关于模型量化与部署，这是工程实践中非常关键的一环。在 GPU 上训练模型时，为了保证精度，通常使用 Float 32 或 FP16 等数据类型。但在推理阶段，这些类型的存储代价太高。举个简单例子，一个 1B（十亿参数）的模型，如果量化为 4 比特或 8 比特，模型大小约为 1GB 左右；若使用 Float 32，则需要 4GB。这会极大影响端侧的运行效率。因此，目前在端上运行时，都需要将模型量化并迁移到 ASIC（专用集成电路）上。目前主流的 VLM 量化方式通常是量化到 4 比特，且性能损失较小。通常芯片供应商会提供成熟的工具链来完成这种转换。在 VLA 中，量化的主要挑战在于扩散策略（Diffusion Policy）部分，因为它需要极高精度的姿态信息。在实际部署时，往往需要采用异构部署方案，根据任务特性将不同模块分配到 AI 加速器、CPU 或 DSP 上运行。
部署流程本质上是一个数据映射的过程，即将浮点数类型映射到 INT8 或 INT4 上。这个过程需要使用部分数据进行模型校准，观察映射后是否存在精度大幅下降（掉点）的情况。这些都是工具链提供的标准化处理流程。如果量化后性能无法满足要求，就必须回头重新修改模型结构。
总结与展望
总结来看，我们介绍了从数据采集、模型设计、训练到最终部署的完整开发过程。目前的现状是，整个 VLA 领域仍处于非常早期的阶段。首先是缺少高质量的数据，且机器人本体目前极不标准；其次模型结构尚不成熟，直接将 VLM 映射到 Action 这种“头重脚轻”的形式，难以建立起稳固的连接；最后是硬件本体的局限，目前市面上的机器人硬件还不足以支持完成各种复杂任务。一个验证标准是：即使在有人类遥操作的情况下，很多任务都不一定能顺利完成。
展望未来，有两个重要的探索方向。模型层面，大家正在尝试引入触觉信息、强化学习等技术。因为动作轨迹的训练不能仅靠简单的回归损失函数来完成，强化学习可以通过稀疏奖励（比如只告诉模型结果的好坏）来训练模型。此外，世界模型（World Model）也处于预研阶段，重点在于 3D 空间表达、记忆信息和思维链，我们认为这是改造 VLA 最关键的点。
我认为 VLA 要实现量产，除了端侧模型本身，更多的精力应该放在构建数据闭环上。现在的具身智能其实很像 Robotaxi。Robotaxi 在行驶中不能有人干预，但遇到困难时需要云端接管，随着技术进步，接管次数会逐渐降低，智能化随之提高。机器人也是如此，如果工作时旁边必须有人，其商业模式就无法成立。因此，我们可以借鉴 Robotaxi 的路线：先通过人工遥操作让机器人进入实际场景工作，在这一过程中收集大量数据，随着自动化程度的提升逐渐减少遥操作频率，最终实现真正的自主化。
演讲嘉宾介绍
隋伟博士，现任地瓜机器人算法副总裁。
2011 年，他于北京航空航天大学探测制导与控制技术专业毕业，之后进入中科院自动化研究所深造，并取得博士学位，其研究方向为模式识别与智能系统。
2016 年 7 月博士毕业后，担任模式识别国家重点实验室助理研究员，负责 3D 视觉感知方向的研发工作。
2019 年 1 月隋伟博士加入地平线，任高级算法工程师，主要负责机器人和自动驾驶场景下，基于旭日和征程系列芯片的 2.5D 及 3D 视觉算法研发。2020 年 12 月 - 2023 年 12 月，任研发总监，带领团队（30 人）成功开发了地平线高阶自动驾驶 BEV 感知方案，并且搭建了国内首套最为完备且先进的 4D Label 标注系统。目前旭日系列芯片出货量已达数百万片，BEV 感知方案也已在多个车型上定点量产，为自动驾驶领域的发展做出了重要贡献。隋伟博士在 ICRA、IROS、CVPR、TIP、TVCG 等国内外知名期刊和会议上先后发表学术论文 20 余篇，拥有专利 40 多项。此外，他长期担任 ICRA、IROS 等机器人会议的审稿人，同时担任《智能驾驶和机器视觉》《智能驾驶与多维重建》等自动驾驶相关著作的主编。
2023 年 11 月至今任地瓜机器人算法 VP ，负责面向消费机器人和具身智能的软件算法方案研发。
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