4 月 20 日，UBDC 全域大数据峰会 2016 在北京举办。会议以“无数据不智能”为主题，来自高德地图行业解决方案中心总经理赵琳分享了交通大数据的应用情况，以及高德地图是如何用交通大数据的思路去考虑交通出行的。她说，传统的智能交通概念里，交通里的车、人、路三个重要构成因素是相对割裂的，但是在大数据时代，可以通过互联网的形式将它们连接起来融会贯通。
目前高德在交通大数据上的情况是，高德交通大数据的构成，从 06 年开始，高德地图提供交通信息服务。在 06 和 07 年，构建了信息发布平台。在 2011 年，高德开始做 PC 业务之后，在路上的智能手机都可以是一个检测设备。现在为止，高德为超过 300 家城市的交通信息服务，覆盖了全国所有的高速和 360 家所有的城市。
高德现在有 5 亿多的用户存量，积累了大量的交通大数据，包括行业的数据和交通出行用户的数据，这也奠定了基于交通出行大数据的一个能量输出。从数据上可以看出，交通拥堵和地区经济发展状况成正比，这是必然因素。那么如何用交通大数据的思路去考虑交通出行？
通过车载GPS 收集交通大数据的组成要素，分析出道路上的拥堵情况，了解车跑的平均速度，因此构建了高德信息发布平台。随着移动终端的不断发展，在路上的智能手机也可以作为一个检测设备和检测车辆。通过这一方式，平均每天都能收集到几亿公里的交通信息量，尤其是在节假日出行高峰期，也是数据疯涨的时候，这就使得数据越多，提供的服务越精准，为用户提供更好的基于路况的解决方案。
提到解决方案，赵琳说，高德在整个交通大数据上，提供出行前、出行中、出行后的全方位解决方案。出行前预估什么时候出发比较合适；在出行中如何能动态的规避拥堵、交通管制和建筑施工；在出行后及时获取驾驶行为分析等等，高德在这几个层面都给公众或政府提供了大数据的支撑。
在节假日出行方面，高德做到了提前通过微信公众号、媒体、电视、广播给一些用户提供出行前的解决方案，热点的景区以及周边路况等等。在高德地图的页面，可以看到地图上会出现小泡泡，其实这是一个临时性比较强的动态信息，告诉用户什么路段有什么事件等等。
交通出行大数据已经热了很长时间了，但客观的说，到今天为止，我们在交通大数据上的探索和实践很有限，不防大胆展望一下交通大数据还能为我们做哪些事情，比如车联网和无人驾驶等，我们期待在接下来的几年里，会有更多的解决方案能人们的出行带来更多的便捷和舒适。
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