在最近一篇新闻报道中，CNN 公布了一份丰田公司内部备忘录的译本，其中提及这家汽车制造商将一个对电子加速部件可能引发汽车故障的担心归因于的软件问题。当新闻媒体都开始报道这样的消息时，表明了软件在嵌入式系统中变得愈加重要。
这个问题可能 6 年前就出现在 Lexus 460 车型上，丰田 Tundra 车型也可能有同样的问题。尽管如此，这则消息显示了软件工程和嵌入式系统之间愈加紧密的关联。很多人认为嵌入式系统和非企业系统是如今人们构建最多的软件系统。这一比例约为 50%，并在持续上升，因为人们仍在不断的为在诸如发电厂、医疗设备、飞机和汽车中使用的嵌入式系统编写软件。其结果是，软件缺陷能够造成巨大影响。
在丰田汽车的报道中，丰田公司内部备忘录译本中披露出的汽车控制问题是：
在油门最大时，加速踏板位置传感器异常会导致巡航控制器被自身激活。
CNN 报道说：
最初怀疑因软件故障导致丰田汽车突然非受控加速，从而引发严重事故和多人死亡的事件早在 2010 年就被报道。然而丰田汽车公司和国家高速公路交通安全管理局共同得出结论，电子系统没有故障，而将上述几起事故归因于汽车地毯，粘性的加速踏板，以及在某些事故中司机的人为过错。
需要特别说明的是，尽管 CNN 如此报道，丰田汽车公司坚决否认（旗下的汽车）出现这一问题，宣称这份备忘录的翻译是错误的。此外，丰田汽车公司还宣布任何问题都已在批量生产前得到解决。
丰田汽车公司的案例只是一个例子，显示出软件架构和软件工程与现代工业生产和工业解决方案之间的紧密关联。即便有些公司过去是以硬件生产为中心的，也需要面对软件如今正在成为它们系统的组成部分这一事实。其结果是，需要在系统工程的背景下更加强调软件架构，因为过去硬件和业务方面，如材料清单等，才是主要的驱动力。
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